兩家車企巨頭開戰(zhàn)。
5月25日,長城汽車一紙聲明稱,就比亞迪兩款熱門車型采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的問題進行舉報。
隨后,比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)稱,堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為,認(rèn)為其檢測報告無效,長城不能以此作為依據(jù)。“歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。”
截至收盤,比亞迪A股跌2.4%,股價255元,總市值為7441億,長城汽車A股跌逾6%,股份報于24.8元,總市值為2105億。
有句話說:殺敵一千自損八百。但從今天股價來看,長城汽車是殺敵八百自損一千。
這起舉報聲明的時間點值得關(guān)注。5月25日,比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市,售價區(qū)間為13.58萬-15.98萬元。
5月15日,哈弗梟龍及梟龍MAX正式上市。其中梟龍定位為緊湊型SUV,售價區(qū)間為13.98至15.68萬元,與比亞迪宋Pro DM-i冠軍版定價幾乎一樣。梟龍MAX價格區(qū)間為15.98至17.98萬元,比亞迪宋PLUS DM-i售價15.48-21.99萬元,兩款車型也形成正面競爭。
此前哈弗梟龍家族上市,外界就用“硬剛比亞迪”來形容。如今來看,兩家車企的產(chǎn)品較量愈演愈烈。
一紙4月11日的舉報刷屏
5月25日,長城汽車一則聲明刷屏朋友圈,這則聲明稱,長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部等遞交舉報材料,就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的問題進行舉報。
長城汽車在聲明中指出:根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定,環(huán)境保護主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為,應(yīng)當(dāng)進行初步審查。
對于舉報,比亞迪隨后發(fā)布聲明稱,堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為,并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。
比亞迪表示,經(jīng)了解,長城所說的情況,測試車輛由長城購買、保管并安排送檢,中汽中心(天津)按長城的要求進行了相關(guān)項目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說,不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài),即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢,并要求完成3000公里磨合后測試,而長城送檢的車輛在檢測時,里程僅為450公里-670公里。
鑒于以上,比亞迪認(rèn)為其檢測報告無效,長城不能以此作為依據(jù)。比亞迪強調(diào),產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn),在國家權(quán)威機構(gòu)通過認(rèn)證。比亞迪歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。
比亞迪新車今日上市
公開資料顯示,此次被舉報的兩款車型均為比亞迪旗下定位為緊湊車型的混動車,均為比亞迪的熱銷車型。
其中,比亞迪秦PLUS DM-i參考價格是10.58—14.58萬元,2021 年2月10日上市。
今年2月,比亞迪發(fā)布了秦PLUS DM-i冠軍版,起售價僅為9.98萬元,將產(chǎn)品售價直接下探到10萬元以下。此次變相降價也讓秦PLUS DM-i訂單大漲,秦PLUS DM-i順勢成為了今年4月份轎車銷量冠軍,銷量達31734輛。
宋PLUS DM-i搭載的是比亞迪最新DM-i混動技術(shù),于2021年3月25日上市。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023 年 4 月,宋PLUS DM-i銷量為20645 輛,1-4 月累計銷量為103018輛,在SUV銷量榜中僅次于特斯拉Model Y。
5月25日,原本是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日,新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級混動系統(tǒng),包括一臺由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機,其發(fā)動機最大功率為81千瓦。比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。
4月11日的舉報,5月25日比亞迪新車上市的日子被公布,時間點值得關(guān)注。
舉報背后,一方面車企在新能源領(lǐng)域競爭白熱化,車企巨頭之間的矛盾在升級,對長城汽車來說,比亞迪的SUV可謂是自己的命門。
簡單回顧下,2022年,比亞迪新能源汽車全年銷量為186.35萬輛,同比大增208.64%,超越特斯拉,衛(wèi)冕全球新能源汽車銷冠,吊打了一眾國內(nèi)車企。
今年,比亞迪的新能源繼續(xù)高歌猛進,根據(jù)比亞迪4 月產(chǎn)銷快報顯示,比亞迪銷量為21萬 輛,2023 年 前4 月,比亞迪累計銷量達到76.24萬輛,同比增長94.30%,新能源車銷量再創(chuàng)新高。
但同期,長城汽車4月銷量為5.38萬輛,同比下滑41.41%,今年前4月,長城汽車?yán)塾嬩N量為33.73萬輛,同比下滑21.67%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會同期新能源市場份額排名,比亞迪市場份額為34.3%,排在首位,緊隨其后的是特斯拉,市場份額為13.7%,而長城汽車則排名第十。
在新能源汽車榜上,長城汽車顯得有些落寞,缺乏爆款車型,銷量被比亞迪遠遠甩在身后。
國內(nèi)SUV銷冠易主
曾幾何時,長城哈弗系列是SUV的領(lǐng)導(dǎo)者,尤其是哈弗H6長期占據(jù)銷量榜首,但在新能源大潮之下,長城汽車漸漸失去了SUV銷冠稱號了。
2023年4月,奪得國內(nèi)SUV銷量冠軍的是比亞迪宋,月銷量33007輛,同比增長31.5%,而哈弗H6則位列第6位,銷量15689輛,不及比亞迪宋的一半。
在比亞迪的攻勢之下,長城的哈弗節(jié)節(jié)敗退。
除了汽車的銷量,公司的業(yè)績也呈現(xiàn)此消彼長的態(tài)勢。
2023年一季報顯示,長城汽車2023年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入290.39億元,同比下降13.63%;凈利潤1.74億元,同比下降89.34%。而比亞迪一季度營收1201.7億元,同比增長79.83%;凈利潤41.3億元,同比增長410.89%。
一個是千億級企業(yè),一個不到300億,不在同一個水平上。
今年3月底,長城汽車高管在2022業(yè)績溝通會上表示,2023年,公司的銷量預(yù)期目標(biāo)是160萬輛,新能源汽車達到40%左右滲透率。截至今年4月,長城汽車完成了全年銷量目標(biāo)的21%。以目前的水平達到目標(biāo)有些困難。
為此,長城汽車打出了一系列的組合拳,今年4月,長城的魏牌旗下全新SUV——“藍山”正式上市,指導(dǎo)價27.38-30.88萬元。魏牌成立于2016年,其品牌戰(zhàn)略目標(biāo)為“成為世界級豪華品牌、成為汽車智能的標(biāo)桿品牌”,長城汽車在推出魏牌時費盡心力。
除了魏牌汽車,今年5月15日,長城推出的哈弗梟龍系列正式上市,哈弗梟龍定位緊湊型SUV,售價13.98-15.68萬元,哈弗梟龍MAX定位中型SUV,售價15.98-17.98萬元,二者均使用了長城全新混動架構(gòu)HI4智能電混系統(tǒng)。
從售價來看,哈弗梟龍系列的定價,與比亞迪宋家族當(dāng)下最為火熱的宋PLUS DM-i相當(dāng),后者售價15.48-21.99萬元。5月25日,比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市,該車共推出4款車型,售價區(qū)間為13.58萬-15.98萬元,與哈弗梟龍定價幾乎一樣。
不過,哈弗梟龍系列剛推出來,勝算幾何尚不得而知。
在新的魏牌車型、哈弗梟龍推出不到一個月內(nèi),長城汽車主動引燃了新能源最大的戰(zhàn)火,目標(biāo)直指新能源的銷量冠軍比亞迪,引發(fā)了市場空前的關(guān)注。
有專家表示,舉報比亞迪的排放不達標(biāo)問題,從某種程度上說是出于對環(huán)境的關(guān)注和保護。長城汽車投訴比亞迪排放不達標(biāo)的事件可以促進汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,推動汽車制造企業(yè)在環(huán)保方面的技術(shù)研發(fā)和改進。
不過也有行業(yè)人士質(zhì)疑這種舉報的正當(dāng)性,將產(chǎn)品的競爭上升到了輿論戰(zhàn)。還有網(wǎng)友所說,長城汽車把比亞迪買回去研究,沒有發(fā)現(xiàn)DMI汽車有其他問題,只有尾氣不達標(biāo)可以舉報。
長城汽車的前身為長城工業(yè)公司,主要從事汽車整車銷售及汽車零部件等業(yè)務(wù),公司總部位于河北省保定市,旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡等系列產(chǎn)品。長城汽車目前為“A+H”模式,2003年在香港H股上市,2011年回歸A股,在上交所上市。
當(dāng)初,長城汽車董事長魏建軍曾當(dāng)眾立下“打造中國第一豪華SUV品牌”的誓言,直到目前,這一目標(biāo)并未實現(xiàn),隨著新能源時代的到來,長城面臨前所未有的挑戰(zhàn),尤其是比亞迪新能源SUV的競爭下,魏建軍的目標(biāo)似乎更加遙遠。
這一次,魏建軍祭起舉報的大旗,結(jié)果會如何,我們拭目以待。
責(zé)任編輯: 李穎