新能源、低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)?！@些時(shí)髦的名詞早已經(jīng)不新鮮了。在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的當(dāng)下，似乎沒有貼上這些標(biāo)簽，就是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流，落后于時(shí)代了。

上月本版制作了一期新能源汽車的選題，緣由是國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰的一句話：“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的?！毙履茉雌嚥荒芨恪按筌S進(jìn)”，但只有新能源汽車一例嗎？今天的循環(huán)經(jīng)濟(jì)話題又是其中之一。上網(wǎng)搜索低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)，竟能發(fā)現(xiàn)上百座城市的勃勃雄心：《××市轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式大力發(fā)展循環(huán)/低碳經(jīng)濟(jì)》。如此這般的消息鋪天蓋地，而事實(shí)是，有些城市或地區(qū)往往連循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念都搞不清楚，就堂而皇之地扛起了這面大旗。

轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，在于讓市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮主流作用，同時(shí)，減少政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的過多干預(yù)。追求經(jīng)濟(jì)利益最大化是企業(yè)發(fā)展的本性，那么，企業(yè)在市場(chǎng)中的選擇和決策往往是一種經(jīng)濟(jì)模式能否成功的關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，各地的試點(diǎn)企業(yè)有不少，但真正做到的又有幾家呢？為什么總會(huì)出現(xiàn)“掛羊頭賣狗肉”的企業(yè)？如果轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式真的能賺錢，那為什么企業(yè)不選擇那些環(huán)保低碳的經(jīng)營模式呢？

在市場(chǎng)調(diào)控的過程中，政府過多地充當(dāng)了“經(jīng)紀(jì)人”和“品牌總管”的角色，給自己地域內(nèi)的企業(yè)插上了一面面“紅旗”。這樣一方面可以為地方政府在短期內(nèi)獲得更好的政績，另一方面，又可以任由資源分配和可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任轉(zhuǎn)移到下一屆政府身上去。

但市場(chǎng)并不買賬。經(jīng)濟(jì)增長方式并沒有改變。

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理，根源就在體制機(jī)制，在于政府職能的轉(zhuǎn)變。只有根本消除體制機(jī)制障礙，才能為結(jié)構(gòu)增長鋪平道路。減少政績驅(qū)動(dòng)，淡化地方政府的利益導(dǎo)向，同時(shí)承認(rèn)市場(chǎng)的基礎(chǔ)地位，讓更多資本參與到主體市場(chǎng)的競(jìng)爭中來。遠(yuǎn)離“貼標(biāo)簽”時(shí)代，恐怕有點(diǎn)希望。