歐盟對(duì)俄羅斯能源制裁生效以來(lái)，歐盟自己承受了高煤價(jià)的困擾，俄羅斯的煤炭出口也遇到了明顯的阻礙。

能源與金融研究所能源主管阿列克謝·格羅莫夫(Aleksey Gromov)表示，俄羅斯煤炭出口的盈利能力在嚴(yán)重下降：“最近俄羅斯向歐洲國(guó)家的煤炭供應(yīng)減少，主要是有利于中東和土耳其國(guó)家，俄羅斯將其煤炭轉(zhuǎn)移到這些國(guó)家。俄羅斯本身也受到煤炭流量重新分配的影響，提供的價(jià)格比歐洲和亞洲市場(chǎng)上銷售的類似煤炭便宜不少?，F(xiàn)在歐洲的平均燃料價(jià)格約為400美元/噸，而俄羅斯煤炭在歐盟和東北亞國(guó)家的售價(jià)約為200美元/噸，鑒于盧布與沖突前相比匯率還有所走強(qiáng)，煤炭企業(yè)的出口成本原則上是增加了，實(shí)際上煤炭出口交付的盈利能力下降了一半左右。”

目前俄羅斯煤炭行業(yè)的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。早在今年6月，一些煤炭公司就向能源部申請(qǐng)了新的支持措施。他們尤其抱怨制裁導(dǎo)致的問(wèn)題：物流中斷、租船困難以及一些貿(mào)易商的外國(guó)賬戶被凍結(jié)。俄羅斯能源部認(rèn)為在最壞的情況下2022年俄羅斯煤炭產(chǎn)量可能下降 17%，出口可能下降30%。

在禁令生效之后，俄羅斯西部港口有大量煤炭集港，其中以動(dòng)力煤為主。為了消化這些煤炭，庫(kù)茲巴斯地區(qū)政府回應(yīng)：“由于歐盟從2022年8月10日開始實(shí)施制裁，預(yù)計(jì)西部地區(qū)的煤炭運(yùn)輸量降幅最大。支持煤炭行業(yè)企業(yè)的有效措施可以是向俄羅斯鐵路的煤炭出口運(yùn)輸提供西部方向的最大折扣，這將為通過(guò)西部向東部出口煤炭創(chuàng)造更多的路線”。此外，克麥羅沃地區(qū)當(dāng)局建議恢復(fù)俄羅斯鐵路煤炭運(yùn)輸關(guān)稅的降低系數(shù)，這也將降低部分運(yùn)輸費(fèi)用。

目前在東南亞和印度洋國(guó)家，對(duì)俄羅斯煤炭的需求仍然很大，但俄羅斯鐵路東段的能力不允許直接顯著增加該方向的煤炭運(yùn)輸量。如果有效降低了西部鐵路的運(yùn)費(fèi)，就會(huì)降低煤炭的運(yùn)輸成本，那么就可以直接從西部港口向亞洲地區(qū)出口煤炭，為向亞洲出口煤炭提供新的途徑，也可對(duì)滯留在西部港口的俄羅斯煤起到緩解的作用。