“8月27日至28日強(qiáng)降水落區(qū)涉及瓦日線、太中線、南同蒲線、侯月線……”記者近日在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司防洪辦見到的這份防洪令，已經(jīng)是這家集團(tuán)公司7月下旬以來發(fā)布的第8號(hào)防洪令。

作為全國(guó)重要的能源基地，山西原煤產(chǎn)量占全國(guó)的近三成，這些煤運(yùn)往全國(guó)各地的過程中，70%以上需要經(jīng)過鐵路。

然而今年汛期以來，山西部分地區(qū)降雨較常年同期明顯偏多，太原局集團(tuán)公司管內(nèi)線路已經(jīng)過十幾輪強(qiáng)降雨。尤其是8月份，由于土壤含水量上升，線路風(fēng)險(xiǎn)積聚，大秦、朔準(zhǔn)等部分線路的正常行車秩序已經(jīng)受到威脅。

“南方地區(qū)正值用電高峰期，防汛工作一旦有失，就會(huì)中斷行車，影響電煤保供。”太原局集團(tuán)公司防洪辦工作人員張志國(guó)說，現(xiàn)在他們?nèi)瘓F(tuán)公司10余萬名職工正“以雨為令”，隨時(shí)準(zhǔn)備投入搶險(xiǎn)，“克服一切困難，也要千方百計(jì)把煤運(yùn)出去”。

記者在南同蒲鐵路富家灘區(qū)段看到，線路一側(cè)是陡崖峭壁，另一側(cè)是滔滔汾河。10多名工人腰掛安全繩，正在刀削般的近百米崖壁上攀上攀下懸掛防護(hù)網(wǎng)。太原工務(wù)段介休橋隧車間主任賈東亮介紹說，這里要用兩層鋼絲網(wǎng)，把風(fēng)化的山體包住，防止落石隨雨水侵入鐵路線。

“雖說‘七下八上’防汛關(guān)鍵期已過，可我們防洪護(hù)路的弦一直繃著。”賈東亮說，他們正全力以赴加固管內(nèi)橋梁基座，排除山上危石，并對(duì)危險(xiǎn)山體全部懸掛防護(hù)網(wǎng)。

“線路安全基礎(chǔ)夯實(shí)了，重要的就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)與搶險(xiǎn)。”朔州工務(wù)段五寨線路車間負(fù)責(zé)人劉玉龍說。不久前，早已在重點(diǎn)防洪處所值守的劉玉龍巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于強(qiáng)降雨帶來的積水快速積聚，寧岢線(寧武至岢嵐)一處路段有一條專用線被水淹沒，他立刻報(bào)告。隨即，寧岢線27處水漫線路、枕木懸空、路基邊坡溜塌等較大水害被眾人發(fā)現(xiàn)。

很快，前方搶險(xiǎn)指揮部在岢嵐站成立，地方政府和中鐵三局、十二局、十七局、電氣化局等工程單位調(diào)動(dòng)人員、機(jī)具火速趕來。最終在動(dòng)用防洪備料4100余噸后，線路被及時(shí)搶通。

不只是寧岢線，在遭遇強(qiáng)降雨的多條線路上，由于巡檢及時(shí)，各處水害均被第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。搶險(xiǎn)人員連續(xù)作戰(zhàn)，用最短時(shí)間開通了線路、恢復(fù)了行車秩序。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從7月份暑期運(yùn)輸以來到8月28日，太原局集團(tuán)公司已累計(jì)運(yùn)輸煤炭1.1億噸，較去年同期增長(zhǎng)14.2%，有力保障了全國(guó)多地的發(fā)電用煤需求。