▲德國(guó)傳統(tǒng)煤鐵工業(yè)區(qū)魯爾區(qū)經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，已成環(huán)境優(yōu)美、高科技聚集的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)區(qū)。

新華社記者 逯陽(yáng)攝

2021年7月，德國(guó)實(shí)現(xiàn)了一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)。德國(guó)政府計(jì)劃在一年之內(nèi)投入8億歐元，資助90萬(wàn)個(gè)私人充電站點(diǎn)建設(shè)。烏爾姆亥姆霍茲研究所開發(fā)出能量密度高達(dá)560瓦時(shí)/公斤且穩(wěn)定性良好的新型鋰金屬電池。伊爾梅瑙工業(yè)大學(xué)與合作伙伴共同開發(fā)了世界首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)。慕尼黑工業(yè)大學(xué)等合作開發(fā)以甲醇為動(dòng)力的汽車，能耗與純電池電動(dòng)汽車相當(dāng)。此外，德國(guó)高度重視綠氫的發(fā)展，視其為能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵原材料，發(fā)布了《德國(guó)氫行動(dòng)計(jì)劃2021—2025》。

弗勞恩霍夫下屬的太陽(yáng)能研究所實(shí)現(xiàn)硅基太陽(yáng)能電池雙面接觸26%的功效紀(jì)錄。該所還研發(fā)了德國(guó)首輛太陽(yáng)能卡車，3.5千瓦的光伏系統(tǒng)可滿足卡車5%—10%的能源需求。可靠性與微集成研究所開發(fā)的新型逆變器，最高可提升電動(dòng)車6%的續(xù)航里程。微技術(shù)和微系統(tǒng)研究所開發(fā)了船舶用氨氣燃料電池。加工與包裝技術(shù)研究所開發(fā)了代替塑料包裝的涂布紙，可作為塑料包裝的環(huán)境友好型替代品。

德國(guó)政府通過(guò)了加強(qiáng)沼澤地土壤保護(hù)的目標(biāo)協(xié)議，計(jì)劃到2025年通過(guò)能源和氣候基金提供約3.3億歐元資助沼澤復(fù)濕的具體措施。地學(xué)研究中心耗資1600萬(wàn)歐元的地球生物實(shí)驗(yàn)室落成，有望成為探索地下生物圈的跨學(xué)科平臺(tái)。馬克斯·普朗克海洋微生物研究所發(fā)現(xiàn)，被稱為“海洋雪”的小顆粒對(duì)海洋氮循環(huán)起著重要作用。阿爾弗雷德韋格納研究所發(fā)現(xiàn)，氣候變化通過(guò)復(fù)雜機(jī)制導(dǎo)致北極上空的臭氧消耗加劇;南極繞極流與南半球的氣候波動(dòng)密切相關(guān)，隨著全球變暖，南極繞極流可能會(huì)加速，進(jìn)而影響大西洋經(jīng)向翻轉(zhuǎn)環(huán)流和海洋碳儲(chǔ)存。