12月24日，全球首艘液氫運輸船“SUISO FRONTIER”正式啟航，目標從澳大利亞進口液氫，供日本神戶碼頭液氫發(fā)電站使用。該艘液氫運輸船的啟航，標志著日本與澳大利亞在氫能領(lǐng)域的協(xié)同合作邁出實質(zhì)性的一步。

該全球首艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”正式啟航，目標是將在澳大利亞生產(chǎn)的氫氣安全、高效地運輸?shù)饺毡?，以滿足日本當?shù)氐臍淠苄枨?，是世界上首次將氫氣液化并遠距離輸送的商業(yè)化項目之一。

該運輸船的正式啟航標志著亞太氫能源供應(yīng)鏈(HESC)試點項目實現(xiàn)里程碑的一步，也意味著日本和澳大利亞在氫能領(lǐng)域的協(xié)同合作邁出了實質(zhì)性的一步。

12月24日，“SUISO FRONTIER”號離開位于日本神戶機場人工島的專用貨物處理基地，起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物，預(yù)計將于2月下旬返回日本神戶。

HESC試點項目

HESC試點項目由包括川崎重工、J-Power、巖谷公司、丸紅公司、住友公司和AGL在內(nèi)的頂級能源和基礎(chǔ)設(shè)施公司組成的合作體開發(fā)，項目得到了維多利亞，英聯(lián)邦和日本政府的支持。總耗資約5億澳元(3.53億美元)，目標是將在澳大利亞生產(chǎn)的氫氣安全、高效地運輸?shù)饺毡?，以滿足日本當?shù)氐臍淠苄枨蟆?/p>

“SUISO FRONTIER”號全長116米，寬19米，約8000總噸，定員25人，由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲罐，該儲罐長25米、高16米，形狀為橢圓形，能夠儲存1250立方米的液化氫。

“SUISO FRONTIER”號已經(jīng)在12月初入級日本船級社，日本船級社對“SUISO FRONTIER”號的船體結(jié)構(gòu)、機械、船載設(shè)備、材料等進行了規(guī)定的檢查，并于12月3日登記注冊，符合國際海事組織(IMO)的標準。

按照HESC試點項目計劃，“SUISO FRONTIER”號將進行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000公里液化氫運輸試驗。從澳大利亞東南部維多利亞州的褐煤中提取氫氣，將提取的氫氣運往100公里外的墨爾本郊區(qū)黑斯廷斯，經(jīng)冷卻液化后，裝上Suiso Frontier號，經(jīng)過9000公里約16天的海上運輸，到達日本兵庫縣神戶港液化氫卸貨站卸下液氫，供神戶碼頭液氫發(fā)電站使用。

2021年1月，川崎重工在神戶機場島建成界首個液化氫裝卸基地“Hytouch神戶”，這是世界上第一個液化氫接收終端，用于從陸地上接收經(jīng)由液化氫船運輸而來的液化氫。“Hytouch神戶”設(shè)有存儲零下253攝氏度極低溫液化氫的儲氫罐，以及將液化氫從船上轉(zhuǎn)移到陸地的設(shè)備等。

國際氫能合作典范

HESC試點項目是日本和澳大利亞兩國結(jié)合自身特點，協(xié)同推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型合作范例。該項目促進了日本和澳大利亞兩國氫儲運技術(shù)的交流和突破，帶動了兩國氫能產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。

2020年11月25日，日本政府發(fā)布“綠色成長戰(zhàn)略”，目標到2030年將日本的年度氫需求從現(xiàn)在的200萬噸提高到300萬噸，到2050年提高到2000萬噸。通過增加供給量，目標到2030年將氫能供給成本降至30日元/Nm3，到2050年，將氫能供給成本降低至20日元/Nm3，實現(xiàn)氫氣發(fā)電成本低于天然氣火電成本。

澳大利亞擁有氫能發(fā)展的巨大潛力，尤其是清潔氫能供應(yīng)領(lǐng)域。自2016年以來，澳大利亞政府先后與日本、韓國開展氫能供應(yīng)示范項目，并發(fā)布氫能發(fā)展路線圖。

2019年11月，澳大利亞發(fā)布國家氫能戰(zhàn)略，確定了15大發(fā)展目標，57項具體行動，意在將澳大利亞打造為亞洲三大氫能出口基地，同時在氫安全、氫經(jīng)濟以及氫認證方面走在全球前列。

在澳大利亞國家氫能戰(zhàn)略中，HESC試點項目被確定為關(guān)鍵項目之一，該項目將有潛力為澳大利亞創(chuàng)造20億澳元的出口，并使澳大利亞成為全球氫氣生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。此外，HESC將在整個試點期間在澳大利亞Latrobe谷和Hastings地區(qū)創(chuàng)造400個工作機會，進入商業(yè)化階段后，預(yù)計將提供上萬個工作機會。