2021年7月8日，由中國能源研究會與中國能源網(wǎng)聯(lián)合主辦的“碳中和與未來能源”第三屆未來能源大會在北京召開。

2020年9月最高層提出“30•60”碳目標，這是中國第一次在全球正式場合提出的碳中和計劃時間表，同時也是為我國能源革命設(shè)定的總體時間表。

目前中國的碳市場尚未建立起來，站在資本的角度，能源行業(yè)與企業(yè)如何運作，已逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

7月8日下午，圍繞能源領(lǐng)域的資本投資，大會展開了題為《碳中和賽道的投資邏輯與機遇》的圓桌對話。在對話中，國家開發(fā)銀行行業(yè)一部高級專家陳孫蛟，中金資本董事總經(jīng)理、山東綠色發(fā)展基金負責(zé)人易岐筠，中石化資本董事總經(jīng)理孫榮濤和協(xié)鑫能源集團總經(jīng)濟師徐庭陽等嘉賓作了精彩發(fā)言。

與會專家認為，未來伴隨著中國碳達峰、碳中和目標任務(wù)的推進，將撬動規(guī)模龐大的綠色低碳產(chǎn)業(yè)投資，也將帶來相關(guān)領(lǐng)域的長足發(fā)展。 

碳達峰、碳中和經(jīng)驗介紹

國家開發(fā)銀行行業(yè)一部高級專家陳孫蛟：從去年9月習(xí)主席提出“碳達峰碳中和”以來，開發(fā)銀行非常重視，成立了以行長為首的“碳達峰碳中和”領(lǐng)導(dǎo)小組，所有業(yè)務(wù)相關(guān)的廳局和部門都納入這個領(lǐng)導(dǎo)小組。另外，我們組織一個班子，從信貸結(jié)構(gòu)方面研究“碳達峰碳中和”問題，目前已經(jīng)有了一個初步的框架。從項目開發(fā)評審角度講，我們要求把“碳達峰碳中和”納入項目開發(fā)的內(nèi)容和評價過程之中。

應(yīng)用方面，我們從以下幾個維度推進“碳達峰碳中和”工作：

第一方面，從總行方面，制定信貸政策，加強和央企間的合作，共同推進“碳達峰碳中和”。

第二方面，分行和地方政府一起合作，規(guī)劃本地區(qū)“碳達峰碳中和”信貸規(guī)劃，或者叫融資規(guī)劃。

第三方面，我們自己內(nèi)部發(fā)出一個助力綠色發(fā)展低碳生活的倡議，號召全體員工從自身做起，能夠做到低碳生活、低碳出行。

中金資本董事總經(jīng)理、山東綠色發(fā)展基金負責(zé)人易岐筠表示(僅代表個人觀點)：從去年9月份習(xí)主席提出“碳達峰、碳中和”目標之后，中金公司做了很多內(nèi)部論壇，也積累了很多經(jīng)驗，我們對各行各業(yè)做了很多細致梳理，目前更重要的是提出大致方向、路線圖。

從公司層面來講，目前有關(guān)碳達峰、碳中和的工作已經(jīng)開始進行，但現(xiàn)在缺一個總的路線圖和目標，這件事情只有等中央說了人們才會相信，所以我們的宣傳非常重要。我自己在做投資的過程中有一個最大的體會，這件事情要考慮二十年、三十年，我們是一起在為一個目標而努力，不是競爭關(guān)系，像碳中和基金、綠色基金等等，多多益善，所以首先要有目標。二是需要我們在各自的崗位上，盡自己所能，一起來想辦法。

中石化資本董事總經(jīng)理孫榮濤表示：針對2030碳達峰和2060碳中和這個“雙碳”目標，我對集團層面以及中石化資本有限公司所提出的目標和一些行動、公開信息進行簡單總結(jié)。

中石化集團提出碳中和要早于習(xí)主席提出的2060年目標十年，2050年做到碳中和，早于國家的2030做到碳達峰;“十四五”初期有幾個比較關(guān)鍵的數(shù)字，中石化也做出了規(guī)劃，其中我們要在“十四五”期間新建1000座加氫站，新建5000座充換電站，新建7000座分布式光伏電站，我覺得這些數(shù)字是比較明確地在支持“雙碳”目標。

從中石化資本公司的角度來說，我們的投資領(lǐng)域聚焦在新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、智能制造、人工智能、大數(shù)據(jù)，這些都是緊密和支撐“雙碳”目標的。

協(xié)鑫能源集團總經(jīng)濟師徐庭陽表示：移動能源換電對協(xié)鑫能科來說是今年的一個重大戰(zhàn)略調(diào)整，因為面對能源革命和汽車革命的巨大風(fēng)口已經(jīng)來臨，這個賽道非常緊張激烈，但是我們依然能夠感受到能源革命給能科帶來的契機。

電能在交通領(lǐng)域的消費比重逐年提升。我們在充換電領(lǐng)域，在今年3月份向全球進行了發(fā)布，協(xié)鑫將聯(lián)手中金，設(shè)立碳中和的百億基金，首期40億，共同推動綠色出行和移動能源生態(tài)，我們的商業(yè)模式首先是出租車和網(wǎng)約車，包括重卡，這是我們目前為止主要的產(chǎn)品，未來將進入C端的私家車。目前換電模式以載電電池服務(wù)商業(yè)模式為主，也就是離線式換電。我們采用集中充電，統(tǒng)一配送，分布換電的模式，一卡通的模式，來降低換電的運營成本，構(gòu)建一個源、網(wǎng)、荷、儲的能源系統(tǒng)，充分利用清潔能源降低電力成本和綠電的使用。

在構(gòu)建換電智能數(shù)據(jù)運營應(yīng)用體現(xiàn)里面，支撐業(yè)務(wù)高效智慧AI運營，通過大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)用戶、司機、車輛，包括站點端，包括電池端，所有全過程全方位全數(shù)據(jù)化的大數(shù)據(jù)管理，實行平臺化，打造我們的生態(tài)平衡。 

碳達峰、碳中和面臨的挑戰(zhàn)

徐庭陽：“碳達峰、碳中和”在終端市場的應(yīng)用，在所有的產(chǎn)業(yè)里面，它實際上是系統(tǒng)工程。因為我們國家是一個富煤、貧油的現(xiàn)狀，如果要大力發(fā)展非化石能源，那么要依賴于風(fēng)電、光伏和未來的氫能，這些方面除了技術(shù)上要加快迭代以外，還要進行終端市場的時間場景的應(yīng)用和落地。

政策的支持有時是個號召力，資金的支持是推動力，但是我們真正的商業(yè)市場、商業(yè)屬性要真正應(yīng)用下來，要有一定的執(zhí)行力。所以從技術(shù)研發(fā)和迭代來說，我相信我們中國人的聰明，包括現(xiàn)在的技術(shù)進步、人才的積累是沒有問題的。而且現(xiàn)在技術(shù)的迭代周期逐步在縮短。同時，我們針對市場的產(chǎn)業(yè)配套要加強，比如電力容量的接入，這是一方面的難點。另外，我們在東部地區(qū)土地資源非常稀缺，比如說如果整縣推進分布式落地，不僅僅需要政策號召力、推動力，還要有資金支持，以及真正現(xiàn)場的落地，這樣才能使碳達峰、碳中和時間周期縮短，實現(xiàn)1.5℃控制內(nèi)，達到中華民族碳中和的戰(zhàn)略目標。

易岐筠：我覺得人類得有目標這件事很重要。世界的情況很不好，氣溫升高，糧食漲價，而且如果按照目前步調(diào)去進行碳減排，我覺得大概六成到七成的機率要發(fā)生，但人類不至于滅亡，再這么繼續(xù)下去，如果全球平均氣溫升溫5～6度就麻煩了。

中央的決心挺重要的，現(xiàn)在成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，同時制定了目標，2050年怎么樣，2060年怎么樣，我們作為投資機構(gòu)也好，作為投資人也好，就要有一個長期的計劃，這讓我們有二十年到三十年的時間去考慮，什么事情先做，什么事情后做。華為的兄弟肯定很有壓力，我們要聯(lián)合起來做兩年的事情。但是你要在技術(shù)上做先期的，意識很重要，然后我們通過技術(shù)解決問題，需要全社會一起努力。所以這件事情我覺得最難的是人的意識不到和意志不足，沒有這個急迫性，就會把這個事拖黃了。

碳中和，我們應(yīng)該做什么?

陳孫蛟：就我個人觀點，推進“碳達峰碳中和”最大的問題和挑戰(zhàn)在于理念，政府和企業(yè)要堅定的去做，而且要理性、科學(xué)的去做，目前首先需要加強的是基礎(chǔ)方面的研究。同時，推進雙碳目標需要全社會調(diào)整生活理念，要盡量開展低碳生活。

另外，很多人看重碳達峰碳中和帶來的機會，但在大量投資和機會面前需要理性的考慮投資與信貸的風(fēng)險問題。在推進雙碳目標的過程中，投資者要有長期投資回報的概念，不要急于一時能夠取得高額的回報，這樣碳達峰碳中和做起來才會更扎實。

易岐筠：跟國開行領(lǐng)導(dǎo)一樣，不同的錢和不同的項目、不同的風(fēng)險、不同的技術(shù)，擴散程度是不一樣的。中國的銀行體系比較大，包括中石化、中石油這些央企，總體上相對資金量大，比較擅長或者說習(xí)慣做這些量比較大、相對成熟的技術(shù)，這是體制的問題。我們最終實現(xiàn)碳中和目標，整個社會，包括國家之間，最終成功的必然是你會很有效率。

我覺得人類二十年到三十年以后，真正的清潔來源可能是人造小太陽核聚變。所以既定技術(shù)路線的演進還是得靠國家隊、科研院所來做，當然也不排除基礎(chǔ)研究。舉個例子，寧德時代能將電池的規(guī)模做這么大，這也是大家原來想不到的。另外，包括特斯拉、電動車、光伏，很多民營企業(yè)經(jīng)過十年二十年發(fā)展，已經(jīng)成為重要的市場組成部分。華為也是一樣，看著華為一點點搞起來，我非常佩服。

有些東西國家要拉動，要出稅，要懲罰，給省里設(shè)目標，有人不設(shè)目標就不聽話，這些人我們要動員起來，我們要動員各方面的力量促使用市場化方式。我們跟中石化合作，跟各方人合作，達成目標。全社會有一個大的路線圖，各司其職才能把這個事情做成，我最近也在思考這個事情，但總目標跟總的路線圖是很重要的思考，確實我們現(xiàn)實就是考慮三五年的事，后來發(fā)現(xiàn)還可以考慮得更長久。

孫榮濤：針對剛才我講的兩個挑戰(zhàn)簡單發(fā)表幾點看法：

第一個挑戰(zhàn)，我完全不能代表國家發(fā)表任何看法，但幾個成績值得肯定，這個成績所帶來的經(jīng)驗可以持續(xù)下去。比如今天的新能源汽車領(lǐng)域，我們的頭部企業(yè)是造車新勢力，是比亞迪，我們的電池領(lǐng)域是寧德時代，我們的光伏是隆基，你會發(fā)現(xiàn)都是民企。在未來是不是可以繼續(xù)平衡民企有更多的發(fā)展空間，因為在這幾個領(lǐng)域做到第一的、已經(jīng)成功的經(jīng)驗是不是可以繼續(xù)延續(xù)下去?

當然，中石化資本也沒有退出期的，我們是產(chǎn)業(yè)資本，但是在投資過程當中，一定會有很多雜音，做投資，沒法趨同的，你怎么在雜音當中守正出奇，能堅持把你認為正確的東西有耐心地投下去，而且見到了成果，有耐心地等待這個成果，我覺得這個是我針對這個挑戰(zhàn)最應(yīng)該做的。怎么做呢?比如說跟在座的各位嘉賓多交流，堅定自己的信念，促進共識，我想這是我堅持要做的。

徐庭陽：協(xié)鑫是新能源最早的先行者，也是實踐者，我們曾在光伏領(lǐng)域，包括太陽能終端也做過全球的前幾名，包括國內(nèi)也是這樣。我們經(jīng)過多年發(fā)展，不斷總結(jié)，不斷反思。國有企業(yè)有實力，但我們民營企業(yè)有活力，我相信1+1應(yīng)該等于市場競爭力。從這個角度來講，我覺得我們最應(yīng)該做的事情是什么?我們在實踐過程中應(yīng)該充分考慮我們原來的政策和新政策的銜接與替代，實際上我也有一段時間是專門分管分布式，分布式在整個政策面是非常好的，在趨勢上也是非常美好的，但是我們在實際的市場終端和商業(yè)屬性方面，無法找到它的商業(yè)語言和商業(yè)溝通的平臺。這也是我們?yōu)槭裁匆恢痹趫猿肿鲞@件事。

第二，我們舊的標準和新的標準銜接一定要加快，我們原來有一些標準，不管是技術(shù)方面還是電力方面的標準，我們發(fā)現(xiàn)這里面老的裁判員還在，新的隊員已經(jīng)在場上，這個也要加快銜接和轉(zhuǎn)型。另外，化石能源常規(guī)思維模式與現(xiàn)在的碳中和非化石能源新思想之間有沖突，這塊也要加快轉(zhuǎn)型。當然，這可能是管理者、領(lǐng)導(dǎo)者的一種思維模式，我覺得要從原來的二維空間盡快向三維空間轉(zhuǎn)型。我們現(xiàn)在缺的是有商業(yè)模式，有商業(yè)屬性的項目，否則我們的基金，沒有這樣的項目跟你們的定力，這個錢就不會產(chǎn)生價值。所以我覺得這塊才是我們要長期注意的核心。

(李穎  張學(xué)坤)