" 專注提供社會亟需的技術突破，助力全球經(jīng)濟三大關鍵領域脫碳，把握凈零碳經(jīng)濟轉型機遇；

" 新產(chǎn)品2030年實現(xiàn)凈零碳，業(yè)務2050年實現(xiàn)凈零碳；

" 到2023年所有在產(chǎn)民航發(fā)動機兼容100% 可持續(xù)航空燃料，助力聯(lián)合國"奔向零碳"實現(xiàn)可持續(xù)航空的突破性目標；

" 到2030年動力系統(tǒng)新售產(chǎn)品的生命周期排放降低35%；到2023年新一代2000和4000系列發(fā)動機將獲得可持續(xù)燃料認證；

" 到2025年低碳和凈零碳技術研發(fā)總支出比例將增至75%，以實現(xiàn)運輸、能源和設施的脫碳。

加速奔向零碳經(jīng)濟

我們制定了2050年實現(xiàn)凈零碳的近期行動。我們將專注自身技術能力，開發(fā)新型技術，加快使用可持續(xù)燃料，主導提高效率，在助力航空、船舶和發(fā)電等全球經(jīng)濟重要領域到2050年實現(xiàn)凈零碳發(fā)揮主導作用。在加入聯(lián)合國"奔向零碳"一年后，我們宣布2030年所有新產(chǎn)品實現(xiàn)凈零碳，2050年所有在役產(chǎn)品實現(xiàn)凈零碳。這些產(chǎn)品為全球經(jīng)濟中碳密集度最高的一些領域提供動力。我們還推出了與高管薪酬相關的短期目標，以加快可持續(xù)燃料的使用，這將為我們所在的包括長途航空在內(nèi)的一些市場的脫碳發(fā)揮關鍵作用。我們動力系統(tǒng)產(chǎn)品組合采用的凈零和零碳技術占據(jù)領先地位，因此我們擁有足夠可靠的數(shù)據(jù)制定科學的中期目標，到 2030年將該部門新售產(chǎn)品的生命周期排放降低35%。

推動系統(tǒng)變革，實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》氣候目標

凈零碳不是單靠一種解決方案就可以實現(xiàn)的，因此我們同時在多個領域開展創(chuàng)新。但技術解決方案的開發(fā)速度和優(yōu)先次序，以及政策的全球一致性和協(xié)作將是關鍵。我們在交通、能源和設施這三個關鍵業(yè)務系統(tǒng)與合作伙伴、行業(yè)領導者和政府擴大合作以加速進程。聯(lián)合國"奔向零碳"提出要在這些難以減排的領域進行技術突破，以實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》氣候目標，將全球氣溫上升幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。

羅爾斯-羅伊斯首席執(zhí)行官Warren East表示："在羅爾斯-羅伊斯，我們堅信技術積極變革的潛力。我們引領現(xiàn)代社會亟需的動力。為了應對氣候變化挑戰(zhàn)，這些動力必須低碳環(huán)保。這不僅是社會需要，也是當代最偉大的商業(yè)和技術進步機遇。我們的產(chǎn)品和服務應用于航空、船舶和發(fā)電領域，隨著世界人口的增長、城市化和富足程度的提高，以及對電力需求的增加，對動力的需求也在日益提高。同時，這也是最難實現(xiàn)凈零碳的領域。我們的創(chuàng)新技術能在助力甚至加速全球向凈零碳未來的全面轉型上發(fā)揮根本作用。相信隨著全球走出新冠疫情，重建更美好未來，羅爾斯-羅伊斯能助力世界經(jīng)濟增長與凈零碳未來的兼容。"

第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）高級別倡導者Nigel Topping表示："2050年成功奔向零碳排放經(jīng)濟需要在全球經(jīng)濟最關鍵、最難脫碳的領域--能源、交通和設施開展激進合作和技術突破。通過調(diào)動自身的行業(yè)技術能力，實現(xiàn)社會需要的系統(tǒng)變革，羅爾斯-羅伊斯走在定義當代經(jīng)濟的機遇的最前沿，成為客戶想購買其產(chǎn)品、投資者想為其提供資金支持、優(yōu)秀人才想在此發(fā)揮專長的企業(yè)。"

引領創(chuàng)新，助力轉型

我們多年來一直為最嚴峻技術挑戰(zhàn)提供開創(chuàng)性解決方案，并將工作重點逐步放在可持續(xù)動力的開發(fā)。我們?nèi)蜃罡咝У拇笮兔裼煤娇瞻l(fā)動機--遄達XWB已投入服務；其后續(xù)產(chǎn)品UltraFan?的效率將比第一代遄達發(fā)動機提高25%；顯著提升可持續(xù)航空燃料（SAF）的經(jīng)濟性。此外，我們正在開拓微電網(wǎng)業(yè)務，設計小型模塊化反應堆（SMR）電廠，以變革城市和工業(yè)的供電方式。我們還在投資燃料電池和儲能技術，在全電動和混合動力飛行領域居于領先。下個月我們的創(chuàng)新精神號將準備打破全球全電動飛行速度紀錄。這些技術從多維度體現(xiàn)出羅爾斯-羅伊斯在助力全球實現(xiàn)凈零碳方面擁有廣泛專長。

將研發(fā)投資轉向更低碳和凈零碳解決方案

秉承在"奔向零碳"所做的承諾，我們自身的商業(yè)模式與《巴黎氣候協(xié)定》的目標保持一致，并制定了走向凈零碳的路線圖。我們已經(jīng)加大向低碳和凈零碳技術轉型的研發(fā)支出--從目前約50%的比重到2025年提升到至少75%。

我們的脫碳戰(zhàn)略

我們的戰(zhàn)略的三大支柱相互關聯(lián)：

1. 運營脫碳：我們將在 2030 年之前消除自身的運營排放（范圍1和2）*。一些工廠會更快實現(xiàn)這一目標，如2022年英國布里斯托生產(chǎn)工廠將成為羅爾斯-羅伊斯首個實現(xiàn)凈零碳的工廠。

2. 復雜關鍵系統(tǒng)脫碳：讓我們的產(chǎn)品以兼容零碳的方式得到使用，同時引領新技術突破加速全球凈零碳轉型。實現(xiàn)凈零碳需要構成全球經(jīng)濟支柱的系統(tǒng)實現(xiàn)全面轉型。我們通過以下方式助力轉型加速：第一，借助最新技術進一步提高發(fā)動機效率，提升可持續(xù)燃料的經(jīng)濟性; 第二，推出燃料電池、微電網(wǎng)、混合動力和全電動技術等低排放或零排放新產(chǎn)品等。為助力可持續(xù)航空燃料的加速使用，到2023 年我們將通過測試讓所有在產(chǎn)的民用航空發(fā)動機兼容100%可持續(xù)航空燃料。這意味著我們現(xiàn)有遄達大型航空發(fā)動機機隊的三分之二**以及公務機發(fā)動機的五分之三將在三年之內(nèi)為選用可持續(xù)航空燃料做好準備，與"奔向零碳"的突破目標實現(xiàn)統(tǒng)一，即到2030年航空業(yè)所用燃料中可持續(xù)航空燃料占比達到10%。當前一代的可持續(xù)航空燃料將生命周期碳排放降低70%，但隨著合成衍生燃料生產(chǎn)途徑的成熟，這一比例預計會增至100%。我們將支持防務客戶實現(xiàn)同一目標；隨著可持續(xù)航空燃料使用量的增加，我們將為未來作戰(zhàn)系統(tǒng)實現(xiàn)凈零碳提供保障。同時，到2023年新一代mtu 2000和4000系列發(fā)動機將獲得可持續(xù)燃料使用認證，這在我們制造和應用于發(fā)電、鐵路和水路運輸?shù)耐鶑褪桨l(fā)動機中占據(jù)很大比例。實現(xiàn)所有2023目標已成為我們高管薪酬政策的一部分。

3. 積極推動和支持實現(xiàn)零碳雄心所需的環(huán)境和政策。

我們的技術創(chuàng)新：

" 在全電動航空領域，我們正從驗證機走向商業(yè)交易，如在城市空中交通市場與英國Vertical Aerospace以及在全電動通勤飛機領域與意大利飛機制造商Tecnam和挪威航空公司W(wǎng)ideroe的合作等。目前，我們正在測試航空業(yè)最強勁的混合電動推進系統(tǒng)，UltraFan航空發(fā)動機的研發(fā)持續(xù)取得進展；該發(fā)動機的效率較第一代遄達發(fā)動機提高25%，并提升了可持續(xù)航空燃料的經(jīng)濟性。我們已經(jīng)在探索可持續(xù)航空燃料在防務領域的應用，包括我們參與英國Tempest項目所開展的部分工作。

" 我們正在推進和銷售儲能和微電網(wǎng)解決方案，助力可再生能源廣泛應用于偏遠社區(qū)和能源密集型數(shù)字經(jīng)濟。我們還通過引入燃料電池來開發(fā)附加功能，為工業(yè)車輛和流程提供清潔能源。

" 我們正在動力系統(tǒng)德國工廠測試氫能燃料電池，并計劃在2023年將集成2MW燃料電池微電網(wǎng)驗證項目投入運營。

" 我們的創(chuàng)新小型模塊反應堆將為凈零碳做出重要貢獻，為核能成本帶來根本性的變化。以470MW運行時，每個小型模塊反應堆可幫助一座擁有百萬家庭的城市實現(xiàn)脫碳。在英國政府的協(xié)助和第三方投資支持下，該項目進入全新階段，有望在2030年獲得設計批準，為電網(wǎng)供電。

引領可持續(xù)和凈零碳源動力是我們戰(zhàn)略、創(chuàng)新和業(yè)務增長核心所在。我們的脫碳戰(zhàn)略將保證羅爾斯-羅伊斯不僅能夠應對凈零碳帶來的挑戰(zhàn)，并將積極引領和推動凈零碳未來。

查看凈零碳報告的執(zhí)行摘要，請訪問https://www.rolls-royce.com/~/media/Files/R/Rolls-Royce/documents/others/rr-net-zero-exec-summary.pdf；查看完整路線圖，包括我們?yōu)橐I凈零碳轉型而采取的措施，請訪問https://www.rolls-royce.com/~/media/Files/R/Rolls-Royce/documents/others/rr-net-zero-full-report.pdf。我們致力于為凈零碳社會轉型發(fā)揮作用。毫無疑問這種轉型的本質(zhì)意味著在一般情況以及某個領域里我們的路線圖輸出可能會受到影響。完整報告第32頁對此有所闡述。我們還必須隨時準備在瞬息萬變的環(huán)境中調(diào)整自己的脫碳目標。

*我們當前的范圍1和2目標不包括產(chǎn)品測試和開發(fā)。目前，民航業(yè)僅批準以50%的比例與傳統(tǒng)燃料混合使用。我們正在積極倡導將這一比例提高至100%。作為一項暫行措施，我們承諾到2023年測試和開發(fā)用燃料將有10%為可持續(xù)航空燃料。

**依據(jù)截至2019年12月底的在役機隊；根據(jù)截至2020年12月底的在役機隊，到2023年我們的遄達發(fā)動機機隊將有超過80%可選用SAF，但新冠疫情明顯影響了2020年的情況。