2021中國(guó)汽車重慶論壇12日開(kāi)幕，中國(guó)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰在開(kāi)幕致辭中透露，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一，今年5月市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，L2級(jí)智能駕駛裝載率超過(guò)15%。

中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，產(chǎn)銷量已連續(xù)12年位居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，2020年，雖然中國(guó)乘用車銷量略有下降，但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量卻上漲，裝載L2級(jí)智能駕駛的乘用車銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，同比上漲107%，占汽車總量的15%左右。

羅俊杰認(rèn)為，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有之大變革時(shí)期，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展潮流和趨勢(shì)，汽車產(chǎn)品功能由單純的交通工具向移動(dòng)儲(chǔ)能單元、智慧數(shù)字空間擴(kuò)展，電子、軟件等在價(jià)值鏈中的占比日益提升，產(chǎn)業(yè)的生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)的格局正在全面重塑。

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級(jí)與全球技術(shù)變革的疊加期，既面臨難得的歷史機(jī)遇，也存在諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。羅俊杰指出，“十四五”時(shí)期，中國(guó)一方面要搶抓電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化變革的機(jī)遇，加大科技創(chuàng)新力度，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐。另一方面要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、上下游聯(lián)合攻關(guān)、補(bǔ)齊短板、培育長(zhǎng)板，提升質(zhì)量安全水平，提升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展。同時(shí)推動(dòng)出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南，加快道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)管理立法，同步推動(dòng)保險(xiǎn)、測(cè)繪等法律法規(guī)的完善。此外，還要大力推動(dòng)公共領(lǐng)域的車輛電動(dòng)化，進(jìn)一步修訂完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用的管理規(guī)范，推動(dòng)規(guī)?；氖痉稇?yīng)用，加快商業(yè)化進(jìn)程。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在論壇上表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)電動(dòng)和智能新時(shí)代，以電動(dòng)和智能為主要特征的技術(shù)變革正讓中國(guó)汽車從全球的市場(chǎng)中心轉(zhuǎn)變?yōu)槿虻募夹g(shù)前沿陣地。預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2025年，部分自動(dòng)駕駛(PA)、有條件自動(dòng)駕駛(CA)級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額將超過(guò)50%，到2030年可能超過(guò)70%。

王俠說(shuō)，電動(dòng)智能技術(shù)是新生產(chǎn)力，是汽車誕生后所面臨的最偉大的技術(shù)革命，需要有新的生產(chǎn)關(guān)系與其相適應(yīng)。在重構(gòu)新生產(chǎn)關(guān)系時(shí)，協(xié)同與融合是關(guān)鍵，除了OEM、Tier1和ICT企業(yè)之間的協(xié)同，還有車路、軟硬件之間、燃油車與電動(dòng)車之間的協(xié)同。新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與新技術(shù)革命相輔相成、相互促進(jìn)，需要同等重視。