6月7日，來自中航鋰電方面的消息稱，中航鋰電初步計劃于2022年IPO!

資料顯示，中航鋰電科技有限公司成立于2015年，是專業(yè)從事新能源電池、電源系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，致力于為全球客戶提供完整的產(chǎn)品解決方案和完善的全生命周期服務。目前，中航鋰電共有9家控制企業(yè)。

企查查股東信息顯示，中航鋰電第一大股東為常州金沙科技投資有限公司，持股比例為21.0109%，第二大股東為成飛集成(002190.SZ)，持股比例為12.5955%。該公司股東還包括廣汽資本、紅杉資本、小米科技等。

 圖片來源：企查查

值得注意的是，中航鋰電最近的一次投資人變更發(fā)生在2020年12月15日，當時，中航鋰電由變更前成飛集成等6個投資人變更成35個投資人。

與此同時，中航鋰電的注冊資本已經(jīng)從699655.2365萬元(約69.97億元)變更為1276877.3097萬元(約127.69億元)，增幅達82.50%。

中航鋰電的該次投資人變更，與獲得Pre-A輪融資同時進行。天眼查顯示，同樣是2020年12月15日，中航鋰電獲得了基石資本、紅杉資本中國、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、廣汽資本等投資方的投資，具體投資金融以及中航鋰電的估值等未披露。

這是中航鋰電的第二次融資。其第一次股權融資發(fā)生在2019年6月27日，當時的股權融資的投資方是金圓集團以及成飛集成。

 圖片來源：天眼查

中航鋰電的這一系列動作，被市場解讀為即將上市的前奏。如今，中航鋰電即將IPO的消息正式出現(xiàn)，只不過中航鋰電的該初步計劃，并未傳達出更多信息，例如將登錄科創(chuàng)板還是創(chuàng)業(yè)板抑或其它。

中航鋰電高居國內動力電池裝機量排行榜第三

來自中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，中航鋰電2020年的國內動力電池裝車量為3.55GWh，市場占有率5.6%，排名行業(yè)第四。位居中航鋰電之前的，為寧德時代、比亞迪和LG新能源。

不過，在最新的2021年4月國內動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，中航鋰電一舉超過了LG新能源，排名提升至真正的國內第三。

 圖片來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

此外，在2021年1-4月全球動力電池裝車量排行榜中，中航鋰電以同比增長633.3%的2.2GWh，高居全球第7。而在單月的4月份，中航鋰電以0.8GWh、4.4%的市場占有率，高居4月全球動力電池裝車量排行榜第6位!

4月份，在全球范圍內，動力電池裝車量排在中航鋰電前的5家企業(yè)分別是寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪與三星SDI。

而排名第5的三星SDI，其4月全球動力電池裝機量為0.9GWh，它將是中航鋰電追趕的下一個目標!

 圖：OFweek鋰電網(wǎng)整理

中航鋰電產(chǎn)能大擴張

中航鋰電正在大刀闊斧地進行產(chǎn)能擴張。僅5月份，中航鋰電已發(fā)布了三次產(chǎn)能擴張的消息。

5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開區(qū)簽署協(xié)議，規(guī)劃新建20GWh的武漢基地;

5月29日，中航鋰電與成都經(jīng)開區(qū)成功簽約，豪擲280億元規(guī)劃建設50GWh的成都基地;

5月9日，中航鋰電與廈門火炬高技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署協(xié)議，雙方就新增30GWh動力電池擴產(chǎn)項目達成合作。

目前，中航鋰電已經(jīng)有著河南洛陽、江蘇常州、福建廈門、四川成都、湖北武漢五大電池生產(chǎn)基地，據(jù)了解，中航鋰電還積極海外布局。

市場公開信息顯示，中航鋰電2021年已量產(chǎn)、在建及開工的電池產(chǎn)能超過100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能達200GWh，2025年規(guī)劃動力電池產(chǎn)能將超過300GWh。

客戶方面，中航鋰電與廣汽的深度戰(zhàn)略合作，長安汽車也是大客戶之一。中航鋰電的主要客戶還包括廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等。

值得一提的是，中航鋰電已成功配套電動暢銷神車五菱宏光MINI EV，并為其部分熱銷車型獨供;已通過Smart的量產(chǎn)定點，并已開始向廣汽本田批量供貨配套。此外，中航鋰電還與一汽、北汽、上汽、大眾、戴姆勒等國內外主流車企深入對接。

中航鋰電技術實力強勁

中航鋰電的高速發(fā)展，源自其自身強勁的技術實力。

在3月份的CIBF 2021上，中航鋰電展示了其全球首秀的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術及產(chǎn)品。

中航鋰電的電池包新產(chǎn)品，采用了首款MIR-平臺PACK技術，賦予電池超長續(xù)航800Km+，超級快充20min(5%-80%，500KM+)能力，汽車行駛30W公里無衰減;模塊化安全艙平臺設計+系統(tǒng)級溫控設計，大幅提升系統(tǒng)體積比能量、質量比能量，車輛使用效率大大提升。

中航鋰電的相關負責人表示，“安全是電池的門檻要素，近年來，行業(yè)技術突飛猛進，安全技術仍是長期行業(yè)的關注重點。今年中航鋰電要在PACK包層面實現(xiàn)高安全、零起火。”

中航鋰電的相關負責人進一步指出：“在電芯-模組-PACK的安全層面我們做了很多優(yōu)化設計，例如熱管理、散熱等。高能量密度、高安全三元MIR平臺產(chǎn)品是我們高安全產(chǎn)品的代表產(chǎn)品之一，今后也會變成我們乘用車電池的標配。”

在市場上，廣汽埃安推出的彈匣電池，近期已“針剌”了兩次，三元電池不起火，磷酸鐵鋰電池更是不冒煙、不起火。據(jù)了解，彈匣電池的電芯，由中航鋰電提供!

于6月1日舉行的2021中航鋰電全球合作伙伴大會傳來的消息稱，研發(fā)投入超過100億元的中航鋰電，即將研發(fā)出能量密度高達350Wh/Kg的動力電池，同時在保障安全的基礎上，百萬公里質保無憂!

寫在最后

如果說市場有一種擔憂，即中航鋰電發(fā)展過于迅猛，其資金是否跟得上?那么，隨著中航鋰電啟動IPO，企業(yè)發(fā)展所需的資金問題將得到完美解決!

全球新能源汽車的市場很大，留給動力電池企業(yè)表現(xiàn)的機會很多。

中航鋰電，值得期待!