在國(guó)家“補(bǔ)貼、限牌、限行”等政策引導(dǎo)下，十年時(shí)間，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量由2000臺(tái)增長(zhǎng)至114.0萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量發(fā)生翻天覆地變化，市場(chǎng)滲透率由0穩(wěn)步提升到5.7%，市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提高。

2015年新能源車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策、免征車(chē)輛購(gòu)置稅等利好政策效果開(kāi)始凸顯，新能源車(chē)呈“井噴式”增長(zhǎng)，成為我國(guó)新能源汽車(chē)元年。

2020年，在“行業(yè)銷(xiāo)量下行、疫情和退補(bǔ)”等多重因素下，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量仍能逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到24.0%。不僅銷(xiāo)量上漲，我們還發(fā)現(xiàn)2020年新能源汽車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，這是因?yàn)樾履茉雌?chē)已逐步完成從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型。

01

個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)占比增大

在新能源推廣初期，由政策驅(qū)動(dòng)在公共服務(wù)及社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域先行推廣新能源汽車(chē)，而隨著公共服務(wù)及社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的覆蓋及消費(fèi)者認(rèn)知的成熟，新能源汽車(chē)也加快了進(jìn)入私人汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪、北汽、吉利、長(zhǎng)安等各大傳統(tǒng)車(chē)企也順勢(shì)逐步縮減營(yíng)運(yùn)車(chē)市場(chǎng)。

從2020年銷(xiāo)量增幅TOP10廠商排名來(lái)看，除了廣汽埃安、廣汽豐田的營(yíng)運(yùn)車(chē)占比較大外，其余車(chē)企主要依賴(lài)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷(xiāo)量。值得一提的是，上汽通用五菱、特斯拉、蔚來(lái)、理想的產(chǎn)品幾乎全部是布局在個(gè)人消費(fèi)者，而長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬、合眾這幾家車(chē)企的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛份額占比也是極低。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前乘用車(chē)整體市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛比例不到2%，而新能源車(chē)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛占比超過(guò)15%。由此可見(jiàn)，新能源車(chē)的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)還有進(jìn)一步的釋放空間，而隨著個(gè)人消費(fèi)需求釋放，新能源車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)提升。

02

純電動(dòng)車(chē)受青睞

新能源發(fā)展初期，由于三電技術(shù)不成熟，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍較短，加上配套設(shè)施不健全，導(dǎo)致消費(fèi)者談電色變，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航或多或少都有里程焦慮。

而隨著政策的引導(dǎo)，配套設(shè)施的完善，消費(fèi)者認(rèn)知的不斷提升，新能源車(chē)企也逐步加大了對(duì)純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前純電動(dòng)廠商數(shù)量是插電混動(dòng)廠商的2.5倍，二者的產(chǎn)品投放差距明顯。

2020年，除了比亞迪、上汽乘用車(chē)、吉利汽車(chē)的插電混動(dòng)有一定銷(xiāo)量貢獻(xiàn)外，其他廠商的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)均超過(guò)95%，甚至達(dá)到100%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年純電動(dòng)車(chē)占比達(dá)到83.3%，比2019年高出五點(diǎn)四個(gè)百分點(diǎn)，即使不計(jì)算宏光MINI和Model3，純電動(dòng)車(chē)占比仍高于2019年。

03

SUV銷(xiāo)量有所提升

從2020年TOP10新能源廠商車(chē)型分布圖可見(jiàn)， 比亞迪、廣汽埃安、上汽、北汽等傳統(tǒng)主機(jī)廠新能源車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)雖然主要仍依賴(lài)轎車(chē)，但其仍在SUV端發(fā)力。而造車(chē)新勢(shì)力則瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)主機(jī)廠的空檔區(qū)，單靠SUV搶占市場(chǎng)。

但是，由于2020年，上汽通用五菱、特斯拉兩家車(chē)企發(fā)力，銷(xiāo)量占新能源總量的22%，且這兩家車(chē)企均無(wú)SUV車(chē)型。雖然新能源SUV車(chē)型數(shù)量有所增加，但其占比為26.5%，與2019年的水平保持一致。如若不考慮宏光MINI和Model3，SUV占比則可以提升到34.1%。

反觀在乘用車(chē)這個(gè)大版塊下，轎車(chē)和SUV占比相當(dāng)。這說(shuō)明新能源市場(chǎng)的SUV還有足夠的提升空間，隨著SUV車(chē)型投放數(shù)量的增加，新能源 SUV市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：大搜車(chē)智云 & 百度指數(shù) )