目前，沿海煤炭市場處于緩慢轉好階段。自11月中旬，限制煤炭進口措施開始實施后，我國上海、海南、福建、江蘇、江西等地海關禁止異地報關，部分口岸已經停止接卸進口煤;從上周開始，國內發(fā)煤企業(yè)和貿易商情緒趨穩(wěn)，甩貨現象減少，挺價意識強烈，部分低硫中卡煤甚至按照指數上浮2-5元/噸進行報價;但受下游庫存高位影響，用戶還價偏低，成交量有限。

環(huán)渤海港口方面，受下游庫存高位影響，五大發(fā)電旗下主力電廠大都在積極消耗自身庫存，拉運積極性并不高;冷空氣降臨后，山東和華東地區(qū)氣溫明顯下降，位于長三角地區(qū)的中小電廠開始增加采購量，到達環(huán)渤海港口的拉煤船舶出現小幅增加;主要為流向長興島、舟山、江陰、太倉等地為主。截止目前，秦皇島港下錨船升至27艘;其中，已辦手續(xù)船舶多達25艘。

從目前電廠耗煤情況來看，隨著冷空氣的降臨，民用電負荷增加，電廠日耗有望繼續(xù)增加;加之限制進口煤影響逐漸加深，電廠庫存緩慢下降，補庫積極性逐漸恢復。此外，受經濟企穩(wěn)回升，工業(yè)用電復蘇等因素影響，10月份至今，電廠日耗同比增加數量始終保持在8-10萬噸，形勢較為樂觀。入冬以來，水電運行減弱，火電壓力加大，電廠日耗繼續(xù)保持同比小幅增長態(tài)勢;截止目前，沿海六大電廠日耗合計升至65萬噸，同比增加10萬噸。其中，擔負著浙江省一半左右發(fā)電任務的浙能電廠日耗躍升至11.6萬噸，較11月4日耗煤數增加了2萬噸，增幅達20%;而上電日耗升至2.97萬噸，較11月4日增加了1.61萬噸，幾乎增加了一倍。

隨著寒冬的來臨，預計本月底、下月初，沿海電廠日耗將回升至68-70萬噸的中高位水平;加之進口煤到貨量被腰斬，電廠高位的庫存得到積極消耗。預計下月上旬，用戶拉運積極性有所提高，北上派船數量增加;到了下月中旬，國內煤炭市場活躍度將有所增加，沿海煤炭運輸更加繁忙。值得注意的是，近期煤礦事故連發(fā)，后續(xù)安監(jiān)預期更加嚴格，個別煤礦已經出現試探性上漲，資源趨緊將有所蔓延，優(yōu)質煤有可能出現供不應求。

寒冬臘月，港口市場煤價格將出現小幅反彈。預計低硫蒙煤將率先上漲，從而帶動市場看好，運輸趨緊;但受政策調控、電廠庫存高等因素影響，煤價漲幅有限。