本月下半月，隨著冬儲的即將到來，煤炭需求出現(xiàn)回暖，到港拉煤船舶增加;加之環(huán)渤海地區(qū)天氣晴好，有利于煤炭裝卸。秦皇島港抓住機遇，通過科學(xué)調(diào)度指揮，加快煤炭發(fā)運，追趕生產(chǎn)進度，煤炭發(fā)運量有所增加，存煤出現(xiàn)回落。截止目前，秦港存煤646萬噸，較10月14日(本月最高點)減少了74萬噸。

1.下游電廠積極疏運。

上旬，受鐵路集中發(fā)運，而港口下水量減少等因素影響，我國環(huán)渤海秦皇島、曹妃甸、黃驊等運煤港口庫存均出現(xiàn)大幅增加，個別港口存煤已經(jīng)接近警戒線水平，影響后續(xù)進港煤車的順利接卸。主要運煤港口加強與煤礦、鐵路部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，科學(xué)提報接車菜單，增加有效庫存;同時，聯(lián)系下游用戶抓緊拉運，華東、華南等地各大主力電廠積極響應(yīng)，派船數(shù)量增加。

2.低硫低水煤采購數(shù)量增加。

國慶節(jié)過后，南方水泥、化工等行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用煤需求有所回升，拉運積極性恢復(fù)，僅海螺水泥就有五條船到達秦港拉運煤炭，市場對低硫低水煤炭的需求有所增加。近一周來，秦皇島港下錨船和后續(xù)預(yù)報船舶均出現(xiàn)增加，港口運輸形勢轉(zhuǎn)好。據(jù)統(tǒng)計，十月下旬，秦港日均發(fā)運煤炭增至59.1萬噸，比上中旬日均增加了12.3萬噸。

3.部分用戶存在抄底心里。

節(jié)后，煤價一跌再跌。截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已經(jīng)降至570元/噸，接近谷底;在冬季即將到來、水電減弱的情況下，煤炭市場逐漸樂觀，貿(mào)易商積極挺價，港口煤價繼續(xù)大幅下跌的可能性很低。部分用戶存在抄底心里，派船拉煤的積極性有所恢復(fù)，助推沿海煤炭運輸逐漸趨向繁忙。

4.電廠補庫增加。

十月初，受南方氣溫回升，以及電廠庫存高位等因素影響，下游電廠等用戶并未著急拉煤補庫;臨近十一月份，內(nèi)蒙古和東北地區(qū)用電負荷提高，煤炭需求增加;而華北地區(qū)將于下周末進入供暖期，部分電廠開始拉運冬儲煤炭。受采購增加影響，坑口煤價躍躍欲試，上漲在即;加之冬季到來后，大秦線將增加華北電廠的供貨數(shù)量，流向港口的優(yōu)質(zhì)煤炭資源可能會出現(xiàn)緊張，南方沿海沿江部分中小用戶需要增加存煤數(shù)量，將庫存打到高位，應(yīng)對寒冬的到來;后續(xù)到港拉煤船舶將繼續(xù)增加，煤炭市場將迎來一小波反彈。