本報(bào)告期(2019年9月11日至2019年9月17日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的規(guī)格品數(shù)量有3個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個(gè)。

沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)供需階段性變化，市場(chǎng)價(jià)格得到支撐，以下因素使得沿海煤炭?jī)r(jià)格延續(xù)上期向好趨勢(shì)：

一、主要運(yùn)煤鐵路通道檢修于9月15日拉開序幕，檢修后大秦線日均運(yùn)量持續(xù)運(yùn)行于105萬(wàn)噸水平，日均減少10萬(wàn)噸左右。同時(shí)，因大慶臨近，產(chǎn)地安檢及環(huán)保檢查嚴(yán)格，生產(chǎn)活動(dòng)受限，坑口價(jià)格穩(wěn)中有漲，貿(mào)易商受成本影響，發(fā)運(yùn)積極性較差。整體來(lái)看，沿海煤炭市場(chǎng)供應(yīng)趨緊，部分貿(mào)易商捂盤，等待檢修影響深化，市場(chǎng)看漲情緒升溫;

二、南方受氣溫回升影響，沿海電廠日耗持續(xù)運(yùn)行于70萬(wàn)噸左右，較去年同期偏高10萬(wàn)噸左右，庫(kù)存連續(xù)8日運(yùn)行于1600萬(wàn)噸以下。沿海市場(chǎng)貨盤有所增多，加之進(jìn)口煤平控政策影響，內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)交投活躍度提高，買方壓價(jià)還盤力度減弱。

然而，下游電廠機(jī)組已進(jìn)入檢修期，盡管受氣溫回升影響，日耗暫時(shí)高于去年同期，但下周開始?xì)鉁鼗芈?，預(yù)計(jì)日耗將明顯減少。加之近年大秦線檢修影響對(duì)市場(chǎng)影響不大，今年具體影響仍需觀察。買賣雙方進(jìn)入博弈期，后續(xù)煤價(jià)或?qū)⒄鹗庍\(yùn)行。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年9月11日至2019年9月17日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩運(yùn)行。2019年9月17日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于843.28點(diǎn)，與9月10日相比，上行22.01點(diǎn)，漲幅為2.68%。

具體到部分主要船型和航線，2019年9月17日與2019年9月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.2元/噸至42.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.9元/噸至29.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)32.5元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。