本報(bào)告期（2019年8月28日至2019年9月3日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的規(guī)格品數(shù)量有6個(gè)，跌幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有18個(gè)。

分析認(rèn)為：煤炭市場供需同步縮量，物流鏈?zhǔn)寄﹥啥藘r(jià)格反轉(zhuǎn)，產(chǎn)地煤價(jià)出現(xiàn)上漲苗頭，但終端依托高庫存和低耗能采取壓價(jià)采購，分歧下供需配合度較差，港口環(huán)節(jié)穩(wěn)定運(yùn)行，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)與上期持平：

一、主產(chǎn)地在供應(yīng)收緊預(yù)期下，局部煤價(jià)止跌上漲

環(huán)保督查組陸續(xù)進(jìn)駐陜蒙，至此三西主產(chǎn)地的安監(jiān)、環(huán)保均進(jìn)入大慶前的高壓時(shí)段，主被動(dòng)去庫去產(chǎn)煤礦增多。此外，東北啟動(dòng)冬儲(chǔ)拉運(yùn)，民用塊煤需求釋放，價(jià)格明顯上漲，疊加主要外運(yùn)鐵路通道即將開展秋季集中修，多因素作用下產(chǎn)地情緒轉(zhuǎn)好，價(jià)格漲跌互現(xiàn)，整體有回暖之勢。

二、入秋后日耗快速回落，向淡季過渡

進(jìn)入九月，華東華南大部地區(qū)高溫消褪，逐步進(jìn)入適溫期，居民制冷用電需求減少，期內(nèi)雨水偏多，電廠日耗快速回落。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月4日六大電沿海主要電廠耗煤量為66.7萬噸，周降幅達(dá)10萬噸，后續(xù)電廠將迎來機(jī)組檢修，動(dòng)力煤需求逐步向淡季過渡，電廠持續(xù)采購補(bǔ)庫動(dòng)力不足。

三、月度長協(xié)大幅下調(diào)，施壓現(xiàn)貨市場

大型煤企下調(diào)月度長協(xié)價(jià)至583元/噸，價(jià)差的收縮弱化了市場煤的價(jià)格優(yōu)勢，對現(xiàn)貨價(jià)格的上漲形成壓制。若現(xiàn)貨價(jià)格漲至長協(xié)線以上，原本不多的采購需求將流向長協(xié)兌現(xiàn)，導(dǎo)致目前賣方指數(shù)上浮的報(bào)價(jià)未能得到積極響應(yīng)，買方多以下浮還盤，博弈下本期港口成交價(jià)穩(wěn)中偏弱。

后期來看，煤炭市場即便缺乏需求的響應(yīng)，但上游諸有利因素支撐明顯，上漲動(dòng)能較為強(qiáng)勁，對目前仍處于倒掛區(qū)間的港口煤價(jià)可能產(chǎn)生帶動(dòng)效應(yīng)，港口煤價(jià)或呈現(xiàn)穩(wěn)中偏強(qiáng)的走勢。

航運(yùn)市場

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年8月28日至2019年9月3日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)。2019年9月3日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于779.65點(diǎn)，與8月27日相比，上行28.56點(diǎn)，漲幅為3.80%。

具體到部分主要船型和航線，2019年9月3日與2019年8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.7元/噸至36.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.6元/噸至28.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)30.9元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。