本報告期（2019年7月24日至2019年7月30日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格上行的規(guī)格品數(shù)量有2個，漲幅均為5元/噸，價格下行的規(guī)格品數(shù)量有1個，跌幅為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個。

終端消費旺季特征顯現(xiàn)，市場情緒轉(zhuǎn)好，環(huán)渤海地區(qū)動力煤現(xiàn)貨價格小幅探漲，但在多因素壓制下，整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)：

一方面，步入中伏，沿海煤主要電廠耗觸高，高需求或成為煤價出現(xiàn)時段性上行的最主要動力。高溫悶熱天氣帶動民用電激增，上半年表現(xiàn)持續(xù)偏差的電廠日耗極速歸位，消費旺季突如其來，賣方滋生捂貨惜售情緒，不斷試探性上調(diào)報價，現(xiàn)貨成交價格重心有所上移，中低熱值煤種表現(xiàn)突出。

但另一方面，以下因素制約沿海煤價的漲幅和漲速。首先，煤價的區(qū)域性分化走勢，對港口市場形成主要壓制。終端和港口側(cè)的高庫存發(fā)揮蓄水池作用，一定程度上對沖并阻斷了消費需求向上游傳導(dǎo)，主產(chǎn)區(qū)煤價仍呈大面積下降之勢，壓制了沿海煤價。其次，大型煤企8月份的長協(xié)價格即將出爐，月底市場處于觀望期，實際成交偏淡；鄭煤主力合約在探高走至平水后，連續(xù)回吐漲幅，跨月合約的弱勢表現(xiàn)，削弱了市場對8月份的向好預(yù)期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月24日至2019年7月30日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)小幅上行。2019年7月30日運價指數(shù)收于730.21點，與7月23日相比，上行22.24點，漲幅為3.14%。

具體到部分主要船型和航線，2019年7月30日與2019年7月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.6元/噸至32.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.8元/噸至26.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收28.5元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸。