據(jù)港口生產快報，今年上半年，曹妃甸四港（含華電煤碼頭）合計發(fā)運煤炭6661萬噸，同比增長1840萬噸。按常理推斷，下半年煤炭運輸形勢一般會好于上半年。預計今年全年，曹妃甸四港完成煤炭吞吐量能達到1.46-1.5億噸，同比增長1900-2300萬噸。下半年，曹妃甸港煤炭運輸形勢喜憂參半。

上半年，主打內蒙煤炭下水的曹妃甸港運輸形勢不錯，曹妃甸港國投、煤二期和華能煤碼頭均實現(xiàn)了任務超額，完成煤炭吞吐量分別同比增加513、321、996萬噸。

曹妃甸港煤碼頭設計能力為2.5億噸（含即將投產的華電煤碼頭），主要依靠蒙冀線和大秦-遷曹線供應煤炭資源，其中，蒙冀線最大設計能力為2億噸，大秦-遷曹線進港煤炭資源約為7000萬噸。

2018年，蒙冀線完成煤炭運量5400萬噸，而今年5月21日，蒙冀線擴能改造工程完工，運輸能力從原來的5000萬噸/年躍升至1.5億噸/年，按原定計劃，今年，蒙冀線運量將達到1億噸，增加運量4600萬噸，明年運量將達到1.5億噸。

從下游需求來看，今年蒙冀線增運4600萬噸的確有些困難，主要原因是：首先，工業(yè)用電疲軟，加上新能源和外來電的不斷擠壓，使得沿海地區(qū)火電增速下滑，沿海市場動力煤需求疲軟；再加上港口和坑口煤價持續(xù)倒掛，貿易商發(fā)運積極性較低。為此，鐵路方面通過降低鐵路運費來增加運量，但受需求低迷影響，目前，效果并不理想。

其次，去年四季度，受限量事件影響，秦皇島港部分資源流向曹妃甸港，造成去年四季度，秦港完成煤炭吞吐量少完成了1000萬噸；而曹妃甸完成煤炭吞吐量較好，去年下半年，曹妃甸港完成煤炭吞吐量超過上半年多達3160萬噸。但是，今年以來，秦港煤炭運輸強勢回歸，基本恢復到了正常水平，對大秦線貨源起到吸納作用。下半年，曹妃甸港完成煤炭吞吐量同比增幅將有所減少。

也有利好消息，下半年，“迎峰度夏”和“冬儲”先后展開，電廠耗煤將有所增加，下半年運輸形勢將明顯好于上半年，曹妃甸港或將迎來車船到港雙多的景象；加之華電煤碼頭投產，新增了運輸能力。綜合分析，今年下半年，曹妃甸港能完成煤炭吞吐量8000萬噸左右。