本報告期（2019年6月12日至2019年6月18日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量均有3個，漲幅均為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個。

分析認為：本期，市場交投活動依舊清冷，以下因素的存在促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格在短暫下跌后趨于平穩(wěn)：　　

一、火電發(fā)電趨于增加，電煤需求略有好轉

隨著華東華南多雨季節(jié)的來臨，水電站泄洪功能啟用影響水電出力，火電調峰上漲，秦皇島煤炭網數(shù)據(jù)顯示，六大電力集團沿海電廠日耗連續(xù)10日穩(wěn)定在60萬噸以上水平，且可用天數(shù)降至26天左右，電煤需求略有轉好支撐煤價弱勢維穩(wěn)。

二、北方港口庫存下降，儲備貨源供給能力降低

主產區(qū)發(fā)運不積極，下游采購活躍度有所提升，環(huán)渤海港口煤炭庫存量震蕩下行，截至6月19日，秦唐滄三港煤炭庫存量不足2200萬噸，雖仍高于去年同期水平，但較月初下降近200萬噸，另有消息稱海關將加強煤炭進口監(jiān)管，進口煤補充效應減弱，各環(huán)節(jié)貨源供給能力降低激發(fā)終端部分采購熱情。

三、動力煤遠期合約看漲，市場悲觀情緒緩解

隨著利空消息逐漸消化及煤炭消費旺季即將到來，動力煤遠期合約不斷向上突破各均線，截至6月19日，ZC909合約最高上行至601.2元/噸，市場悲觀情緒逐漸得到釋放。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年6月12日至2019年6月18日），國內海上煤炭運價指數(shù)小幅回落。2019年6月18日運價指數(shù)收于734.43點，與6月11日相比，下行50.26點，跌幅為6.4%。

具體到部分主要船型和航線，2019年6月18日與2019年6月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.8元/噸至35.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.8元/噸至25.8元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收26.8元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸。