本報告期（2019年4月17日至2019年4月23日），環(huán)渤海動力煤價格指數報收于579元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數量有13個，價格持平的規(guī)格品數量有11個。

分析認為，多空因素共同作用，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格維穩(wěn)運行：

一、主產地價格上行，到港成本增加。陜西部分地區(qū)煤管票管控嚴格，供應恢復不及預期，拉煤車排隊情況屢見不鮮，高卡低硫煤種緊俏，陜西地區(qū)煤炭價格大幅領漲，其他主產地煤炭價格小幅跟漲，到港成本增加，港口交易價格底部支撐上移。

二、淡季檢修期，買方話語權大。4月下旬開始，電廠開始進入檢修期，電廠日耗持續(xù)下滑，截至4月23日，沿海電廠合計日耗跌至58.67萬噸，為近兩個月最低值。同時全國重點電廠庫存時隔兩個月再度突破7000萬噸，“低日耗、高庫存”的背景下，電廠采購積極性差，議價能力較強。

三、遠期合約走強，后市預期樂觀。動力煤遠期合約快速上漲，市場后期偏向樂觀，截至24日ZC909合約最高價已上漲至606.6元/噸，期貨市場對現貨市場具有一定提振效果。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年4月17日至2019年4月23日），國內海上煤炭運價指數持續(xù)上行。2019年4月23日運價指數收于832.76點，與4月16日相比，上漲82.36點，漲幅為10.98%。

具體到部分主要船型和航線，2019年4月23日與2019年4月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.1元/噸至35.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸至29元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲4.9元/噸至33.6元/噸。