穿過白雪皚皚的北極，破浮冰，跨白令海峽。從北極圈一路乘風破浪而來的魯薩諾夫號LNG破冰船，備受矚目。

作為“一帶一路”倡議提出后實施的首個海外特大型能源合作項目，亞馬爾項目對我國能源安全有哪些意義?給國際油氣合作帶來哪些啟示?

能源供應安全再上新“保險”

亞馬爾項目的投運，翻開了中國進軍北極能源的新篇章。這個被稱為全球最大液化天然氣項目的超級工程，正在悄然改變著世界能源供應版圖。

當前，全球已投產天然氣液化項目分布在19個國家，液化能力合計為2.9億噸/年。據(jù)評估，亞馬爾項目天然氣可采儲量達到1.3萬億立方米，待3條年產550萬噸LNG生產線全部建成后，每年可生產LNG約1650萬噸，標志著極地天然氣未來將成為全球能源新的增長點。

北極亞馬爾項目的加入擴張了全球天然氣供應版圖。對于天然氣依存度不斷攀升的中國而言，來自亞馬爾項目的天然氣無疑增加了能源供應安全。

亞馬爾項目推進天然氣進口渠道多元化。當前，我國天然氣進口渠道主要為西部中亞管道、南部中緬天然氣管道和海上進口液化天然氣。2017年，中國從18個國家進口LNG，總量3901萬噸。

北極亞馬爾是繼卡塔爾、澳大利亞、美國之后，第四個重要的長貿協(xié)議氣源地，預計2019年起每年向中國穩(wěn)定供應LNG300萬噸。這在確保來源穩(wěn)定供應的同時，有利于中國在全球采購LNG的靈活性。“這是江蘇LNG接收站接卸的第239條LNG船。目前，我們已經接卸過全球90%以上氣源地的LNG。”江蘇液化天然氣有限公司生產技術部副經理胡本源告訴記者。

當前，天然氣多樣化供應受到高度重視。亞馬爾第三條生產線投產后，銷往中國的LNG約占中國液化天然氣進口量的10%至15%。LNG占我國天然氣進口總量的比重也將進一步提高。

此外，亞馬爾項目也是集團公司全產業(yè)鏈參與的國際大型LNG項目，意味著中國石油對于天然氣資源獲取和后期運作等方面擁有更多的影響力和話語權。這在本質上提升了資源供應的可靠性。

中俄油氣合作再拓新空間

首船通過北極航線的魯薩諾夫號，標志著國際天然氣合作再結碩果，中國用上了北極天然氣。不遠萬里的魯薩諾夫號不僅滿載綠色能源和動力，而且見證了中俄兩國能源合作不斷深入。

在首船慶典儀式上，俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克高度贊揚中國石油在亞馬爾項目建設中所做的貢獻，認為這個項目見證并代表了能源合作的新水平和新方向。在亞馬爾項目建設中，中國石油作為股東之一全價值鏈參與項目運作。

亞馬爾LNG項目開創(chuàng)了中國企業(yè)獨立完成國際LNG核心工藝模塊建造的先河，為人類在北極圈內建設大型LNG工程提供了參考范本。

當前，中俄兩國天然氣合作正呈現(xiàn)多頭并進的趨勢。中俄東線天然氣正在緊鑼密鼓的建設當中，預計2024年，中俄東線天然氣每年輸往中國的氣量將達到380億立方米。根據(jù)中國石油和俄羅斯諾瓦泰克公司簽訂的長貿協(xié)議，從明年開始亞馬爾項目每年向中國提供300萬噸天然氣，大約40億立方米。按照去年天然氣消費量2380億立方米計算，420億立方米的天然氣將占中國天然氣消費量的1/5。

同時，中俄遠東管道天然氣(經俄濱海邊疆區(qū)進入中國黑龍江虎林)和中俄西線談判也在推進過程中。國家能源局局長努爾·白克力表示，如果西線項目能最終達成協(xié)議并按期投產，未來十年內，中俄天然氣貿易量每年將超過700億立方米。屆時，俄羅斯在成為中國第一大原油進口國之后，又將成為中國天然氣最大進口供應國。

在中國首船亞馬爾LNG入港儀式上，俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松稱，亞馬爾第二條生產線預計8月投產，第三條生產線將于明年年初投產。公司已啟動俄羅斯繼亞馬爾項目后在極地實施的第二個液化天然氣項目——北極LNG2。與項目一的液化理念完全不同，北極LNG2是在自浮式平臺上進行液化，成本更低。這意味著中俄兩國在北極地區(qū)仍有廣闊的合作前景。

“冰上絲綢之路”喜結新碩果

一路乘風破浪，魯薩諾夫號的中國之行備受業(yè)界矚目。通過它，更多人看到了“冰上絲綢之路”更加璀璨的明天。自此之后，將有更多來自北極的亞馬爾LNG運輸船來到中國。無論從哪個角度解讀，魯薩諾夫號的中國之行都將是一個頗有開拓意義的開始。

“冰上絲綢之路”，是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道。2017年7月，中俄兩國正式提出：要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。

細心的人能留意到，運往中國的首船亞馬爾LNG首次通過東北航線到達中國，比以往通過蘇伊士運河的傳統(tǒng)航線節(jié)省20天以上，航程縮短近1/3，運費節(jié)約一半，經濟意義顯著。從安全角度來看，傳統(tǒng)航運路線途經國家較多，包含的種族、宗教和文化問題極其復雜，但“冰上絲綢之路”沿線國家主要經過俄羅斯北部地區(qū)，不穩(wěn)定因素相對減少。

從促成首船的各參建方來看，同樣有著重要意義。中國石油充分發(fā)揮集團公司整體優(yōu)勢，確保首船來自北極的亞馬爾LNG順利到港。往前追溯，在亞馬爾項目建設過程中，中國企業(yè)承擔了全部模塊建造的85%，還有多艘運輸船的建造和運營工作。另有十多個國家不同程度參與亞馬爾建設，體現(xiàn)了“一帶一路”倡議中“共商、共建、共享”理念。

首次經過“冰上絲綢之路”的LNG運輸船，積累了豐富的北極航道航行經驗，降低中國商品向歐洲出口的物流成本，開辟亞歐合作新捷徑。隨著亞馬爾項目的穩(wěn)定運行，未來還將通過北方航線形成一條新經濟動脈，帶動俄羅斯能源產業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，最大限度造福兩國人民。

曾因嚴峻的極地條件無人問津的亞馬爾項目，如今已成為北極圈內閃耀的能源“明珠”。“冰上絲綢之路”正向充滿希望的未來不斷延伸。