簡介：李永昌，1946年出生，四川成都人。1968年畢業(yè)于四川大學(xué)?，F(xiàn)任自貢市清潔汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長，系教授級高工、國務(wù)院政府津貼專家、國家質(zhì)檢總局汽車調(diào)查召回專家、中國汽車工程學(xué)會首批特聘專家、《中國天然氣汽車》雜志編委、四川省天然氣汽車專業(yè)委員會副主任、自貢市政府科技顧問。李永昌將畢生精力投入到CNG汽車技術(shù)研究領(lǐng)域當(dāng)中，獲汽車應(yīng)用方面的科技成果10余項(xiàng)，發(fā)表科技論文80余篇，譯文20余篇，“在用天然氣汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性的研究”一文系國內(nèi)首篇天然氣汽車專業(yè)論文，后被收入《中國科技文集》。

2012年，致力于推動天然氣汽車應(yīng)用42年后，中國汽車工程學(xué)會特聘專家、四川省天然氣汽車專委會副主任李永昌終于看到天然氣汽車在中國開始“爆發(fā)式”增長。

李永昌從1970年參與四川省科委下達(dá)的科研項(xiàng)目“天然氣轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)研制”起一直從事天然氣汽車的應(yīng)用技術(shù)研究工作，為我國連續(xù)從事CNG汽車技術(shù)研究時(shí)間最長者(44年)，在推動我國天然氣汽車發(fā)展方面做出了不可替代的貢獻(xiàn)。

天然氣汽車領(lǐng)域的資深專家

自貢市清潔汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長、自貢市政府科技顧問李永昌，為了弄清我國CNG汽車保有量的真實(shí)情況，經(jīng)過多年的跟蹤，遍查了全國31個(gè)省、市、自治區(qū)的352個(gè)地級及其以上城市的有關(guān)天然氣汽車方面的訊息。經(jīng)過反復(fù)比對、分析各方數(shù)據(jù)信息，李永昌提出了以下兩個(gè)觀點(diǎn)——

觀點(diǎn)一：天然氣汽車在中國開始“爆發(fā)式”增長

在做2012年的行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)時(shí)，截至2012年12月31日，中國天然氣汽車保有量已經(jīng)突破200萬輛，其中壓縮天然氣(CNG)汽車已經(jīng)達(dá)到208.5萬輛，排名升至世界第三，液化天然氣(LNG)汽車總數(shù)大約有10萬輛。而令人驚訝的是截至2013年12月底，全國CNG汽車保有量為323.5萬輛，超過巴基斯坦(280萬輛)、阿根廷(228萬輛)、巴西(175萬輛)世界排名升至第2位，僅次于伊朗。另外，我國CNG加氣站總數(shù)在2013年底達(dá)3732座，CNG加氣站保有量已排名世界第1位。

李永昌認(rèn)為這樣的增長還將持續(xù)，并預(yù)測2014年末我國CNG汽車的保有量將達(dá)到400萬輛，加氣站保有量將達(dá)到4500—5000座;2015年，該保有量將達(dá)500萬輛，加氣站將達(dá)到5500-6000座，車用天然氣消費(fèi)量可達(dá)300億立方米。今年，最遲明年我國CNG汽車保有量將居世界首位!

觀點(diǎn)二：CNG作為替代汽、柴油的第一車用清潔能源的地位無可動搖

李永昌認(rèn)為，2020年左右將是我國天然氣汽車發(fā)展的黃金時(shí)期，CNG作為傳統(tǒng)汽車能源第一替代品的地位不可動搖。

首先，全國各地以治理霧霾為重點(diǎn)的大氣污染防治措施中，大都提到了要大力推廣天然氣汽車。2013年，31個(gè)省市自治區(qū)政府都與國家環(huán)保部簽署了治理大氣污染的責(zé)任書。

其次，天然氣氣源供給將空前充足。2013年 我國天然氣表觀消費(fèi)量僅為1676億立方米。2014年4月，國家發(fā)改委在《關(guān)于建立保障天然氣穩(wěn)定供應(yīng)長效機(jī)制的若干意見》中提出，2020年我國天然氣供應(yīng)能力達(dá)到4000億立方米，力爭達(dá)到4200億立方米。國內(nèi)天然氣生產(chǎn)能力大幅提升，常規(guī)天然氣將以約10%的速度穩(wěn)步增長，非常規(guī)天然氣將實(shí)現(xiàn)井噴式的增長。

第三，我國天然氣進(jìn)口渠道大為拓寬，沿海LNG接收站將由目前的8個(gè)增加一倍以上。各接收站的接受能力一般都在300萬噸/年以上，同時(shí)來自中亞三國的天然氣供給能力將增至800億方/年。中緬天然氣管道將很快達(dá)到120億方/年的設(shè)計(jì)能力。

第四，隨著國內(nèi)油價(jià)的升高，“油氣比價(jià)”在0.6左右及其以下的地區(qū)逐漸增多。

基于以上四點(diǎn)大環(huán)境，天然氣汽車的發(fā)展前途光明。

推廣天然氣汽車的開拓者

新能源汽車在減少空氣污染方面有巨大的作用，李永昌在過去一直致力于天然氣汽車的推廣，并針對CNG客車的推廣提出了一些看法，主要有以下幾個(gè)方面——

其一：推廣中長途CNG客車的必要性

成品油價(jià)格不斷上漲，致使公路運(yùn)輸企業(yè)的成本上漲壓力增大。公路客車基本上是以柴油為燃料，成本一般要占公路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營成本的30%以上，而且車用柴油將于2014年內(nèi)升級為國四標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格還將上漲。此外，城際高速鐵路的開通，無疑會搶占部分客運(yùn)市場。因此，如何降低燃料成本就是增強(qiáng)客運(yùn)市場競爭力的一個(gè)關(guān)鍵因素，甚至關(guān)系到客運(yùn)企業(yè)的興衰存亡。

另一方面，近兩年來以霧霾天氣為代表的我國大面積的大氣污染現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，今年元月九日，31個(gè)省市自治區(qū)無一例外的跟環(huán)保部簽署了《大氣污染防治責(zé)任書》。其中不少地方將采用清潔能源列為主要措施。這是因?yàn)樯鐣鹘缙毡檎J(rèn)識到汽車尾氣對大氣環(huán)境的嚴(yán)重破壞，清華大學(xué)對汽車采用天然氣與使用柴油的PM2.5排放量相比較的測量結(jié)果也顯示，PM2.5的排放降低97%(跟汽油相比降低93%)。機(jī)動車尾氣排放是形成霧霾天氣的元兇。

其二：開發(fā)CNG中長途公路客車的有利條件

眾所周知，早在2006年，國內(nèi)公路客車企業(yè)就已涉及此領(lǐng)域，由于CNG鋼瓶自身較重且前幾年加氣站數(shù)量也較少，CNG公路客車未能大面積推廣。但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了若干可以開發(fā)CNG中長途客車的有利條件。

首先，目前可選用重量較輕的鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶。該型氣瓶重容比較鋼制汽瓶明顯降低，尤其是一些氣瓶制造廠家近年來采用新技術(shù)生產(chǎn)的纏繞瓶，可大幅減小鋼瓶重量。其次，CNG發(fā)動機(jī)及其CNG客車的技術(shù)更加成熟、先進(jìn)可靠，發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)均有明顯提高。第三，CNG汽車加氣條件大為改善，如今CNG加氣站已如雨后春筍遍布全國31個(gè)省市自治區(qū)的200多個(gè)地級及其以上城市，近千個(gè)縣，這為推廣CNG公路客車提供了方便的加氣條件。第四，大客車平坦的車輛頂部可以安置多個(gè)纏繞氣瓶，這是貨車等其他車輛都不具備氣瓶安置條件。完全可以根據(jù)客車每天需要的續(xù)行里程來定制式的確定配置多少個(gè)氣瓶。

其三：必要的扶持政策

中國在汽車產(chǎn)業(yè)上目前的支持重點(diǎn)是電動汽車。2012年6月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，明確未來要以純電驅(qū)動作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。2013年2月22日發(fā)布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)只包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。天然氣汽車并未在列。李永昌表示，發(fā)展天然氣汽車對減少空氣污染有巨大作用，電動汽車是重要的戰(zhàn)略方向，但是天然氣汽車是眼下更為現(xiàn)實(shí)可行的戰(zhàn)略路徑，希望國家在天然氣汽車的發(fā)展上給予有力的政策支持。