隨著杭州首座油氣合建站——清泰門(mén)加油加氣站正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，標(biāo)志著杭城進(jìn)入了油氣混合時(shí)代。根據(jù)2005年中國(guó)公布的《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，里面提出的十大重點(diǎn)節(jié)能工程就包括天然氣化工替代石油工程、發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)等。

從國(guó)家的能源安全策略上來(lái)看，發(fā)展替代能源是戰(zhàn)略方向。美國(guó)、德國(guó)等一批發(fā)達(dá)國(guó)家，由于較早進(jìn)行研究投入，在研究替代燃料及推廣新能源方面都已經(jīng)有了一批成果。但是從國(guó)內(nèi)一、二線(xiàn)城市來(lái)看，尚處于起步階段。

消費(fèi)者：加氣比較困難

從東北跑運(yùn)輸?shù)胶贾莸膹垘煾敌睦锖苡魫?，他跑了許多城市，發(fā)現(xiàn)加氣站非常少，于是他不得不邊跑運(yùn)輸邊打聽(tīng)各地區(qū)的加氣站。張師傅進(jìn)杭州之前還特意撥打114號(hào)碼百事通查詢(xún)加氣站，可是提供的僅是LPG加氣站信息。無(wú)奈之下，他只得求助加氣站工作人員。

據(jù)杭州文三路加氣站工作人員介紹，目前杭城LPG加氣站有3座，還有些CNG、LNG加氣點(diǎn)，不過(guò)站點(diǎn)都不多，中石化清泰門(mén)油氣混合站供應(yīng)的是CNG。

記者在清泰門(mén)加油站發(fā)現(xiàn)，加油的車(chē)輛僅有幾輛，而加氣的出租車(chē)卻排到了1公里之外。“加氣比較便宜，用氣的話(huà)費(fèi)用要省一半”在利益的驅(qū)動(dòng)下，不少出租車(chē)選擇了油改氣。排隊(duì)等候期間，不少駕駛員感慨道，要是加氣站再多點(diǎn)就好了。

經(jīng)營(yíng)者：不敢過(guò)于投資

“以前不敢過(guò)于投資，主要是考慮市場(chǎng)回報(bào)”，不少經(jīng)營(yíng)者比較擔(dān)心其盈利情況，經(jīng)營(yíng)油品成熟的運(yùn)作方式，穩(wěn)定的市場(chǎng)回報(bào)決定了投資者的方向。

“在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，各項(xiàng)審批中還有很多工作需要摸索、探討”，一位加氣站前期籌劃者表示，加氣站的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，人員培訓(xùn)、各項(xiàng)流程的銜接都需要一個(gè)時(shí)間成本去沉淀，真正建設(shè)好一座加氣站到對(duì)外營(yíng)業(yè)至少需要半年時(shí)間。

從近幾年來(lái)看，各地開(kāi)始逐漸建設(shè)發(fā)展加氣站點(diǎn)，其中主要以?xún)纱笫凸緸橹鳎c當(dāng)?shù)毓?、能源等企業(yè)合建加氣站點(diǎn)，嘗試向市場(chǎng)供應(yīng)加氣。

“來(lái)消費(fèi)的車(chē)輛比較多，也因?yàn)榧託庹颈容^少的原因吧”，某供應(yīng)CNG站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，在北方，不少私家車(chē)都會(huì)選擇油改氣，這已經(jīng)逐漸形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

但是在南方，私家車(chē)油改氣的還是不多，一個(gè)是市場(chǎng)供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)較少，二是安全性、消費(fèi)觀念都沒(méi)有得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

市場(chǎng)化：能源替代的過(guò)程

“盡管如此，但現(xiàn)在還不涉足這個(gè)產(chǎn)業(yè)，那么將來(lái)就沒(méi)有立足之地了”，某石油企業(yè)老總認(rèn)為，發(fā)展加氣可使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，其環(huán)保成本減少93%的碳排放量，汽車(chē)費(fèi)用降低二分之一，市場(chǎng)最終會(huì)選擇合適的產(chǎn)品發(fā)展。

在國(guó)家大力扶持能源替代產(chǎn)業(yè)的背景下，加氣行業(yè)孕育著重大投資機(jī)會(huì)，投資經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)歷探索、運(yùn)營(yíng)初期后，其效益也將隨著市場(chǎng)的不斷成熟而體現(xiàn)出來(lái)。