在國際金融危機影響下，國外煤炭需求疲軟，國際煤價直線回落，國際海運價格也大幅回調(diào)，進口煤的價格優(yōu)勢較為明顯。廣東利用臨近東盟、澳大利亞等主要產(chǎn)煤區(qū)的地緣優(yōu)勢，進口量大幅增加。

　　據(jù)廣州海關(guān)11月14日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年1至10月，經(jīng)廣東口岸進口煤2289萬噸，比去年同期增長85.8%，價值14.1億美元，增長50.6%，進口均價每噸61.6美元，下跌18.9%。

　　今年以來經(jīng)廣東口岸煤進口量呈階段式跳躍性上升，從1月份的91.1萬噸攀升到6月份的歷史最高紀(jì)錄317萬噸，隨后雖略有回落，但9、10 月連續(xù)兩個月進口量環(huán)比回升。10月份進口304萬噸，同比增長1.3倍，環(huán)比增長4.7%，進口規(guī)模僅次于6月份。

　　數(shù)據(jù)表明，自東盟進口量占近7成。1至10月，經(jīng)廣東口岸自東盟進口煤1531萬噸，增長33.8%，占同期經(jīng)廣東口岸煤進口總量的66.9%，其中自越南進口1040萬噸，增長49.3%；此外，自印度尼西亞進口487.7萬噸，增長21.9%；自澳大利亞和俄羅斯分別進口567萬噸和171.8萬噸，分別增長6倍和25.4倍，分別占同期進口量的24.8%和7.5%。

　　海關(guān)分析說，近年來，受制于鐵路運能和運費限制，中國煤炭消費逐漸形成了“南進北出”的格局。雖然隨著中國采購的激增以及海外鋼廠產(chǎn)能的緩慢恢復(fù)，國際煤價有所回升，但經(jīng)廣東口岸進口煤數(shù)量仍然居高不下，煤炭資源緊缺的局面也得到極大的緩解。