青藏鐵路自2006年7月1日全線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青海省海西蒙古族藏族自治州全年貨運(yùn)量已連續(xù)3年較上年同比增長(zhǎng)14％以上；其中2011年外運(yùn)大宗原材料產(chǎn)品2136萬(wàn)噸，占青藏鐵路公司全年貨運(yùn)量的56％；預(yù)計(jì)今年全州外運(yùn)需求量將達(dá)到3000萬(wàn)噸，其中通過(guò)青藏鐵路的運(yùn)量將力爭(zhēng)達(dá)到2500萬(wàn)噸。

據(jù)介紹，柴達(dá)木盆地主體位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)，而面積約25萬(wàn)平方公里的柴達(dá)木地區(qū)大多為鹽澤、戈壁等未開發(fā)利用地，這里集中了青海省幾乎所有的鹽湖、煤炭、油氣及有色金屬等礦產(chǎn)資源，其中鹽湖資源潛在價(jià)值高達(dá)16萬(wàn)億元，被譽(yù)為中國(guó)的“聚寶盆”。然而，由于過(guò)去運(yùn)輸條件差，坐擁富饒礦產(chǎn)資源的柴達(dá)木地區(qū)，在過(guò)去幾十年間經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直比較緩慢。

2005年10月，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)被列入首批13個(gè)國(guó)家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)；2010年3月，國(guó)務(wù)院批復(fù)實(shí)施青海省柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃，將柴達(dá)木發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)由地方發(fā)展戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

青藏鐵路公司調(diào)度指揮所主任張中原對(duì)記者說(shuō)，近6年來(lái)，青藏鐵路公司先后為海西州開通62輛和諧型電力機(jī)車，每臺(tái)機(jī)車總運(yùn)力4580噸，比過(guò)去大大提升；同時(shí)，為昆侖堿業(yè)等10多家廠礦企業(yè)修建了鐵路專用線，從根本上改善了交通條件和投資環(huán)境，使得柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)步入了加速發(fā)展的“快車道”。

目前，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)共有入駐企業(yè)383家，初步形成了以鹽湖化工、油氣化工、煤化工、金屬冶金、特色生物產(chǎn)業(yè)和新能源開發(fā)六大循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)框架。

根據(jù)青海省“十二五”規(guī)劃，到2015年，青海省將全面淘汰落后產(chǎn)能，低能耗產(chǎn)業(yè)將形成規(guī)模，循環(huán)經(jīng)濟(jì)增加值將占全省工業(yè)增加值的80％以上，礦產(chǎn)資源綜合利用率將在2010年的基礎(chǔ)上提高3－5個(gè)百分點(diǎn)。

張中原說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，青海省的幾個(gè)地方鐵路項(xiàng)目也將建成，關(guān)角隧道將貫通并實(shí)現(xiàn)西格全線雙線電化運(yùn)營(yíng)，從而形成更加完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)向縱深發(fā)展提供有力的運(yùn)輸支撐。

青海省海西蒙古族藏族自治州經(jīng)濟(jì)和發(fā)展改革委員會(huì)副主任袁廷運(yùn)說(shuō)，預(yù)計(jì)到2015年，海西州境內(nèi)需要通過(guò)鐵路外運(yùn)的鉀肥、純堿、金屬鎂、石油、鉛鋅等產(chǎn)品的品種將達(dá)到近百種，總運(yùn)量將達(dá)到6000萬(wàn)噸以上。