我國鋼鐵業(yè)正在經(jīng)歷2008年國際金融危機之后的又一個冬天，而國家節(jié)能減排的要求又對鋼鐵企業(yè)形成雙重壓力。

鋼鐵行業(yè)二氧化硫排放占我國總排放的10%左右，是僅次于火力發(fā)電的第二大排放源。但記者在日前的采訪中卻發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟危機的沖擊下，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)普遍減排動力不足。如果沒有強制性政策出臺，鋼鐵行業(yè)全面脫硫?qū)⒚媾R一定難度。

據(jù)了解，目前我國大型鋼鐵企業(yè)對脫硫裝置投入較大，而廣大中小企業(yè)則普遍持“應(yīng)付了事”的態(tài)度，甚至根本沒有配套脫硫設(shè)備。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者，目前我國的鋼鐵脫硫市場“混亂無序”，而很多地方政府出于發(fā)展經(jīng)濟的考慮，也并未對鋼鐵企業(yè)的排放嚴格監(jiān)管。

一個利好消息是，9月7日，國務(wù)院全文公布《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》。其中提出，“鋼鐵行業(yè)全面實施燒結(jié)機煙氣脫硫，新建燒結(jié)機配套安裝脫硫脫硝設(shè)施”。

這條消息同時對鋼鐵行業(yè)提出挑戰(zhàn)。目前全國共有約1100臺燒結(jié)機，按產(chǎn)業(yè)政策90平方米以下將全部淘汰，90平方米及以上的503臺燒結(jié)機必須上脫硫設(shè)施。

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強在接受本報記者采訪時直言：沒有能力配套脫硫設(shè)備的中小企業(yè)“敬請出局”。

長期以來，我國鋼鐵業(yè)一直面臨著產(chǎn)能過剩、兼并重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整等問題，節(jié)能減排可能成為鋼鐵業(yè)提高準入門檻、重新洗牌的又一次機會。

糾結(jié)的馬鋼

“我們這套脫硫設(shè)備可以說只有社會效益，沒有經(jīng)濟效益。”這是本報記者日前在馬鞍山鋼鐵公司（簡稱馬鋼）采訪燒結(jié)脫硫設(shè)備時聽到最多的一句話，這其中透著企業(yè)履行社會責任時的無奈與不安。

馬鞍山，因為地形類似馬鞍而得名。馬鋼第二煉鐵廠地處馬鞍山腳下。

9月20日，記者在此采訪發(fā)現(xiàn)，這里既沒有喧囂的噪音，也沒有滾滾的煙塵，高聳的煙囪看不到一絲煙氣排放，眼前的景象讓人甚至懷疑設(shè)備是否在運行。

這一切都有賴于馬鋼從西門子奧鋼聯(lián)引進的Meros（最大化降低燒結(jié)排放）燒結(jié)廢氣凈化系統(tǒng)。

2009年6月，Meros在馬鋼投產(chǎn)，次年7月通過驗收。經(jīng)過兩年多的運行，目前，二氧化硫排放濃度穩(wěn)定在200mg/Nm3以下，粉塵排放濃度達到10mg/Nm3，年減排二氧化硫3500噸。據(jù)馬鋼有關(guān)負責人介紹，這套系統(tǒng)自去年下半年和政府網(wǎng)站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，脫硫系統(tǒng)和燒結(jié)機同步運行率穩(wěn)定在95%左右，脫硫效率在80%左右，綜合脫硫效率達到76%，符合國家綜合脫硫率須達到70%的要求。

這套系統(tǒng)也是該技術(shù)在歐洲以外國家的首個應(yīng)用案例。

因為是首個案例，Meros的進口范圍大于常規(guī)項目，這套系統(tǒng)耗資1.2億元，同時每年還需要3000多萬元的運行費用。即使是馬鋼這樣的大型鋼鐵企業(yè)，6臺燒結(jié)機中目前也只有一臺試水西門子技術(shù)。

馬鞍山鋼鐵股份公司副總經(jīng)理丁毅直言：“好是好，但這么高的投入很難普及。”

據(jù)記者了解，Meros雖然價格不菲，卻還不是我國最貴的鋼鐵脫硫設(shè)備采用氨硫酸銨法的武鋼煙氣脫硫工程總投資達1.38億元；太鋼燒結(jié)煙氣活性炭脫硫脫硝與制酸一體化項目工程投資超過3億元。即使是那些較為便宜的設(shè)備，仍需幾千萬元的初始投資。

節(jié)能與減排待遇不一

由于一直沒有采取強制措施，我國很多鋼鐵企業(yè)并未下大力度減排，數(shù)據(jù)顯示，我國配置脫硫設(shè)施的燒結(jié)機不足15%。即使是配置了脫硫設(shè)備，有些也是應(yīng)付了事上面來人檢查才開設(shè)備，平時只是擺擺樣子，設(shè)備同步利用率極低。

“雖然要求同政府聯(lián)網(wǎng)，真正有效的在線同步數(shù)據(jù)有多少？很多數(shù)據(jù)是失真的。我只能說到這一步了。”一位業(yè)內(nèi)人士的直言，給人留下無限想象空間。

據(jù)了解，目前國內(nèi)能實現(xiàn)排放數(shù)據(jù)真實在線的企業(yè)并不多。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院節(jié)能環(huán)保中心的有關(guān)報告顯示，我國企業(yè)中設(shè)備同步運行率能達到80%的只是少數(shù)。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在接受本報記者采訪時指出，鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排壓力非常大，很多企業(yè)都沒有達到國家一、二級排放標準。

在中央轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的政策下，節(jié)能減排成為企業(yè)的重要課題。但在實際生產(chǎn)中，節(jié)能和減排卻獲得了完全不同的待遇節(jié)能措施降低了企業(yè)運營成本，有經(jīng)濟效益，企業(yè)積極性很高；而減排措施往往只增加成本，較難推廣。

尤其是現(xiàn)在，中國鋼鐵企業(yè)正在經(jīng)歷又一次寒冬。

我國鋼鐵行業(yè)不同于石油石化等壟斷性行業(yè)，是個完全市場化的行業(yè)，對國際金融危機波動敏感。

經(jīng)濟危機之前，鋼鐵工業(yè)堪稱“印鈔機”，利潤率在7%以上。但到了2011年，特別是今年前7個月，我國77家大中型鋼鐵企業(yè)的銷售利潤率僅3.08%，甚至低于銀行利息。

丁毅向記者分析：“全球性經(jīng)濟蕭條導(dǎo)致國外需求下降，同時內(nèi)需也不足，只有水庫和保障性住房建設(shè)需求旺盛，其他國內(nèi)工業(yè)性用材需求全下來了，加上原材料價格一路攀升，鋼鐵企業(yè)的日子不好過。”

一位有多年從業(yè)經(jīng)歷的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于同質(zhì)化競爭嚴重，別說一般產(chǎn)品，現(xiàn)在就連高端產(chǎn)品也是微利，“除非有別人生產(chǎn)不了的產(chǎn)品，否則都掙不到什么錢”。

在這樣的背景下，一個不可回避的問題就是：在經(jīng)濟危機之中，誰來為入冬的中國鋼鐵企業(yè)減排埋單？

亟待補貼政策出臺

“企業(yè)投入上億，國家一毛不拔，顯然不合適。”一位鋼鐵企業(yè)的老總這樣告訴記者。這也代表了行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)人的觀點。在近期舉行的多次行業(yè)內(nèi)會議上，與會人士多次呼吁國家有關(guān)部門出臺相關(guān)補貼政策。目前業(yè)界提出了減免排污費等補貼方式。

中國鋼鐵產(chǎn)能占全球的80%，且以排放較大的中低級廠為主，污染物排放量相當可觀。但至今并未形成任何激勵機制鼓勵企業(yè)脫硫。

“我們希望多出些能鼓勵企業(yè)積極性的政策。”馬鋼第二煉鐵總廠廠長助理吳朝剛告訴本報記者。

李新創(chuàng)也表示，國家應(yīng)考慮到目前我國鋼鐵行業(yè)競爭激勵、效益不好的困境，在減排方面給予適當優(yōu)惠政策，鼓勵調(diào)動企業(yè)積極性。

“不能做與不做一個樣，做好與做壞一個樣。我希望是引導(dǎo)性、鼓勵性的政策。”李新創(chuàng)說。

林伯強則指出，火電廠補貼來源于國家對電價的限制機制，但我國鋼鐵市場完全開放，可以通過漲價走出減排困境。

“競爭行業(yè)講補貼不靠譜。”林伯強說，鋼鐵企業(yè)的競爭力包括環(huán)境成本內(nèi)部化，鋼鐵廠上脫硫設(shè)備可以進入企業(yè)成本，可以漲價。

但是，由于國家對大型企業(yè)和中小企業(yè)監(jiān)管力度不同，沒有配套脫硫設(shè)備的中小民營鋼鐵企業(yè)反而由于負擔輕、成本低，利潤不錯。一旦脫硫成本進入價格，大型企業(yè)將面臨進一步增大的成本差距。

對此，林伯強認為，鋼鐵業(yè)減排應(yīng)主要抓三塊：提高環(huán)保標準、強制性減排和嚴格監(jiān)管。通過這三項要求使得所有企業(yè)在同一標準下減排。

在接受本報記者采訪時，西門子奧鋼聯(lián)煉鐵及煉鋼設(shè)備部總經(jīng)理翟玉友將矛頭直指公平競爭的問題。“企業(yè)沒在同一個平臺公平競爭。”他一再強調(diào)，中國在規(guī)范燒結(jié)脫硫市場時應(yīng)考慮兩個因素，一是選擇性能可靠的技術(shù)，提高技術(shù)門檻；二是嚴格監(jiān)管體系，嚴格執(zhí)行環(huán)保排放標準。

“鋼鐵企業(yè)減排僅僅依靠自律是不夠的。國家有關(guān)部門應(yīng)出臺扶持政策規(guī)范市場，給投入多、有社會責任的企業(yè)更公平的待遇。”翟玉友說。

西門子冶金技術(shù)部銷售經(jīng)理晁國量告訴本報記者，歐洲鋼鐵業(yè)減排監(jiān)管嚴格、處罰嚴厲，所有企業(yè)都會嚴格配套減排設(shè)備，因此大家的成本差不多；而國內(nèi)是“有”和“沒有”的差別，對利潤影響很大。

“大家都在同一起跑線起跑，就不會有問題。”晁國量說。

李新創(chuàng)指出，鋼鐵行業(yè)落后產(chǎn)能過多造成環(huán)境壓力大。“我國鋼鐵行業(yè)中小企業(yè)和大企業(yè)最突出的差距就表現(xiàn)在污染排放差距太大，達到國家一級、二級排放標準是所有企業(yè)的責任，大企業(yè)必須做表率，而中小企業(yè)更要下力氣解決排放問題。”