“‘宇通杯’又將開賽了。”日前，記者在參加上海國(guó)際車展時(shí)，與業(yè)內(nèi)人士交談時(shí)獲知，“宇通杯”在時(shí)隔1年4個(gè)月后即將重新開賽。“宇通杯”是一項(xiàng)通過對(duì)駕駛員駕車的習(xí)性和車輛油耗的把控進(jìn)行同臺(tái)競(jìng)技的擂臺(tái)，賽事不僅對(duì)客運(yùn)行業(yè)提出節(jié)能減排的要求，同時(shí)也是給駕駛員一次再培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。

對(duì)于節(jié)能減排，全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)能做什么？該如何深入推進(jìn)節(jié)能減排呢？“宇通杯”又為客運(yùn)行業(yè)帶來了哪些示范效果？近日，記者致電國(guó)內(nèi)多個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)專家，了解“宇通杯”對(duì)客運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。

節(jié)能減排勢(shì)在必行

“宇通舉辦的駕駛員節(jié)能技術(shù)競(jìng)賽，客觀上推動(dòng)了道路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排，使駕駛員意識(shí)到駕駛技術(shù)對(duì)降低油耗的重要性。所以，交通運(yùn)輸部已經(jīng)把提高駕駛技術(shù)作為節(jié)能減排的重要措施來進(jìn)行加強(qiáng)和推廣。”中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德說。

姚明德表示，“宇通杯”駕駛員節(jié)能競(jìng)賽活動(dòng)主要是通過培訓(xùn)駕駛員對(duì)車輛的實(shí)際操作，達(dá)到節(jié)能減排的效果。“一個(gè)駕駛水平高的駕駛員和一個(gè)駕駛水平較低的駕駛員，兩者開車所產(chǎn)生的油耗是不同的。駕駛水平高的司機(jī)能節(jié)省5%~20%的燃油。一般來說，普通駕駛員只能節(jié)省5%~10%左右。通過‘宇通杯’提高駕駛節(jié)能，提升司機(jī)的駕駛技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。我認(rèn)為‘宇通杯’對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排作出了很大的貢獻(xiàn)。”姚明德告訴記者。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)熊傳林也表示，宇通客車近幾年的發(fā)展形勢(shì)很好，在行業(yè)節(jié)能減排方面也積極付出努力。

“宇通作為國(guó)內(nèi)最大的客車企業(yè)，無論是市場(chǎng)占有率還是產(chǎn)品可靠性都享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。在這個(gè)影響力的號(hào)召下推動(dòng)行業(yè)節(jié)能減排，這是很好的事情。我相信，宇通能在這方面作出更好的成績(jī)。”姚明德說。

重慶交通大學(xué)公共交通領(lǐng)域教授王健對(duì)“宇通杯”給予了較高評(píng)價(jià)。中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系主任紀(jì)威對(duì)于“宇通杯”的意義也表示認(rèn)同。“這是行為習(xí)慣上的認(rèn)知，通過駕駛員駕駛技術(shù)的競(jìng)賽，對(duì)日常行車中的不良習(xí)慣進(jìn)行修正，我認(rèn)為這個(gè)活動(dòng)很有必要。”

“宇通杯”提供平臺(tái)和機(jī)會(huì)

姚明德還告訴記者：“宇通向來重視節(jié)能減排等工作，‘宇通杯’的舉辦，就是宇通客車將節(jié)能減排視為企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。”姚明德表示，“宇通杯”的內(nèi)涵是希望通過對(duì)駕駛員的再培訓(xùn)，為行業(yè)節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。

“‘宇通杯’最直接的目的就是讓駕駛員看到自己的操作，而操作行為可以直接影響到整車的油耗水平。同時(shí)，還可以此告知駕駛員哪些行為是錯(cuò)誤的，哪些是正確的。這就類似一個(gè)再學(xué)習(xí)的過程。”王健告訴記者。

王健表示，歐盟2003年就從法律層面規(guī)定職業(yè)駕駛員每隔5年應(yīng)參加為期7天的培訓(xùn)課程。“從運(yùn)營(yíng)商的角度考慮，過去通過對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和管理，運(yùn)營(yíng)商希望能產(chǎn)生效益，但從認(rèn)知和措施上有點(diǎn)盲動(dòng)，無法從中認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排的價(jià)值。所以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，并將這些經(jīng)驗(yàn)和‘宇通杯’結(jié)合起來，從而推動(dòng)制度化，這也是很重要的一方面。”

“再學(xué)習(xí)的過程很重要，多數(shù)人都漠視日常不良行為習(xí)慣所造成的后果，包括司機(jī)對(duì)駕駛技術(shù)的認(rèn)識(shí)。”紀(jì)威告訴記者，通過“宇通杯”修正駕駛員的日常習(xí)慣，對(duì)自己進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)。例如踩剎油門的習(xí)慣，部分駕駛員在下坡的過程中依然會(huì)微踩著油門，這會(huì)直接影響到油耗。如果每個(gè)人都有這種駕駛習(xí)慣，就不利于行業(yè)的節(jié)能減排。

推動(dòng)節(jié)能減排制度化

“駕駛員培訓(xùn)的重要性在國(guó)際社會(huì)得到普遍證實(shí)，我認(rèn)為制度化很重要。”王健表示，實(shí)現(xiàn)制度化僅依靠宇通的力量還不夠，應(yīng)該呼吁更多企業(yè)加入進(jìn)來，推動(dòng)立法。如此一來，“宇通杯”才能真正樹立起行業(yè)標(biāo)桿，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)節(jié)能減排的目的。

“從企業(yè)角度來講，‘宇通杯’更多的是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。我覺得應(yīng)由此上升到更高層次，才能凸顯活動(dòng)的意義。”王健告訴記者，客車駕駛員的競(jìng)賽不僅關(guān)乎交通安全，也關(guān)乎國(guó)家節(jié)能減排的具體實(shí)踐。

王健認(rèn)為，從推進(jìn)中國(guó)商用車領(lǐng)域的節(jié)能減排考慮，單靠企業(yè)和交通部臨時(shí)組織的活動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)。“宇通杯”是通過具體實(shí)踐，包括對(duì)駕駛員培訓(xùn)和駕駛員管理措施的改進(jìn)等實(shí)踐，把節(jié)能減排常態(tài)化、深入化了。“從實(shí)踐方面我們可以看到，參加‘宇通杯’的駕駛員其車輛油耗能夠節(jié)省5%~15%。那么，由此產(chǎn)生的巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。”

姚明德對(duì)此也表示認(rèn)可：宇通之所以在客車行業(yè)推進(jìn)駕駛員的節(jié)能減排，是因?yàn)槭芟抻诓煌袠I(yè)間的約束。如果條件允許，希望能夠在整個(gè)汽車行業(yè)里推行“宇通杯”的成功經(jīng)驗(yàn)。他表示，推動(dòng)節(jié)能減排制度化是一件影響深遠(yuǎn)、利在當(dāng)代、功在千秋的事業(yè)，宇通正為此一步步前行。