中國能源網(wǎng)訊 2010年11月20日，由北京地球村環(huán)境教育中心主辦、能源基金會支持的第37屆中國可持續(xù)能源記者論壇“綠色出行——暢想通暢的綠色交通”在中國國際科技會展中心召開。

新中國首都城市規(guī)劃工作的推動者、著名學(xué)者梁思成曾在日記中這樣寫道：“北京城不會得‘感冒’，但總有一天它的交通會得‘心臟病’?！?最近，北京交通多次大面積、長時間“報堵”，梁思成先生預(yù)測的北京城交通“心臟病”以始料不及的速度頻頻發(fā)作了。

北京市從2008年10月開始推行了尾號限行政策，作為緩解擁堵的主要調(diào)控手段之一，當(dāng)時全市機(jī)動車總量是350萬輛。今年9月，北京市機(jī)動車數(shù)量突破450萬輛，每天有上路權(quán)限的機(jī)動車水平已遠(yuǎn)超兩年前北京市推行尾號限行政策前的擁堵水平，尾號限行政策已難以發(fā)揮出此前的緩堵效果。

與此同時，北京市做了諸多努力緩解交通擁堵：全線貫通中國最長環(huán)城高速六環(huán)路、開通多條地鐵線、推出公交低票價政策、取消車船費(fèi)部分免征、提高熱點(diǎn)地帶停車費(fèi)、錯峰上下班等等。但是種種措施似乎都無法真正解決擁堵的問題。

環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布《中國機(jī)動車污染防治年報（2010年度）》。結(jié)果顯示，2009年我國首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。年報首次公布我國機(jī)動車污染物排放情況，機(jī)動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源。隨著北京城交通“心臟病”的發(fā)作，不斷增加的尾氣排放也開始挑戰(zhàn)大氣環(huán)境和市民健康問題。

為什么通暢的綠色交通成了難以實現(xiàn)的夢想？為什么建設(shè)道路、尾號限行、征收費(fèi)稅等種種措施都在顯示短暫“療效”后促成更嚴(yán)重的“報堵”？北京市官員近日首次表示將控制機(jī)動車的數(shù)量，這是否是一帖治病良方？當(dāng)下引發(fā)爭論的“擁堵稅”、“排放稅”能在多大程度上緩堵？真正解決交通擁堵問題的“治本之策”是否已準(zhǔn)備浮出水面？

圍繞以上這些問題, 主辦方舉辦本次論壇，邀請到原北京交管局副局長、總工、長安大學(xué)段里仁教授，北京交通大學(xué)中國綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華教授，北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授和能源基金會交通項目主管龔慧明博士。會上，四位嘉賓就北京市交通擁堵的解決措施，與環(huán)境記者分享研究成果?？萍既請髧H部主任記者華凌擔(dān)綱本論壇主持人。

段里仁教授根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗，總結(jié)了北京城市交通三次大擁堵，肯定了政府和市民對北京市交通發(fā)展做出的成績，提出了緩解交通擁堵的對策。北京交通大學(xué)中國綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華教授分析北京市交通疏堵工程及當(dāng)前北京市出行特征，對北京城市交通擁堵綜合治理提出了合理化建議。北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授從用地的角度介紹了怎樣建設(shè)綠色可持續(xù)的城市交通體系。能源基金會交通項目主管龔慧明博士探討了交通與節(jié)能減排的關(guān)系。論壇增進(jìn)了媒體、NGO和公眾對北京交通擁堵問題的了解，積極探索了解決北京市交通擁堵問題的措施。