本報(bào)告期(2024年11月13日至2024年11月19日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于713元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為844元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為699元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

近期沿海煤炭市場維持偏弱運(yùn)行態(tài)勢，全社會(huì)庫存走高削弱了終端增量采購需求向上傳導(dǎo)動(dòng)能，市場看空情緒依舊偏強(qiáng)。本周期，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格小幅下降。

一、路港協(xié)同增量補(bǔ)欠，有效補(bǔ)充貨源供給。前期市場疲軟給鐵水聯(lián)運(yùn)通道帶來較大經(jīng)營壓力，多方協(xié)同開展增量補(bǔ)欠工作，其中大秦鐵路自檢修結(jié)束以后，除日常天窗檢修外，基本處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，均值達(dá)到129萬噸，煤炭加速向中轉(zhuǎn)港口方向轉(zhuǎn)移。但終端增量采購北上方向表現(xiàn)不足，秦唐兩港貨船比甚至達(dá)到月初的3倍以上，市場悲觀心態(tài)增強(qiáng)。

二、全社會(huì)庫存高企給予買方更多選擇。當(dāng)前全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上、平均可用超過30天，港口環(huán)節(jié)庫存也處于較高位水平，其中秦唐兩港、南方主要港口、內(nèi)河主要港口庫存分別較月初增長320萬噸、139萬噸、100萬噸，全社會(huì)庫存高企能夠?yàn)榻穸Ｅ９┨峁┯辛χ?，也在一定程度上給予買方更多選擇的空間。

三、電煤消費(fèi)走強(qiáng)提振部分市場信心。強(qiáng)冷空氣攜雨雪、降溫、大風(fēng)席卷我國中東部大部地區(qū)，最低氣溫0℃線南壓至華北南部到陜西南部一帶，居民用電負(fù)荷增加帶動(dòng)用電需求走強(qiáng)，電煤消費(fèi)逐步實(shí)現(xiàn)淡旺季轉(zhuǎn)換。周期內(nèi)，沿海八省電廠耗煤最高增至199萬噸，周均值同比增長超4%，市場對(duì)今年冷冬預(yù)判進(jìn)一步確信，緩解了部分擔(dān)憂預(yù)期，部分終端著手安排冬儲(chǔ)相關(guān)事宜。

綜合來看，當(dāng)前煤炭市場雖呈現(xiàn)供需雙增局面，但整體寬松格局不改，繼續(xù)向沿海煤炭價(jià)格施壓，而在市場謹(jǐn)慎交易下，交易活性進(jìn)一步下降。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2024年11月13日至2024年11月19日)，沿海煤炭運(yùn)價(jià)止跌轉(zhuǎn)漲。截至2024年11月19日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收928.46點(diǎn)，與11月12日相比上行34.78點(diǎn)，漲幅為3.89%。

具體到部分主要船型和航線，2024年11月19日與2024年11月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)47.0元/噸，環(huán)比上行3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)34.5元/噸，環(huán)比上行2.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)36.4元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸。