月初曾經(jīng)提過(guò)：“12月份，隨著這樣那樣的原因，煤炭產(chǎn)能或有所收縮、進(jìn)口煤也將有所回落，但是遠(yuǎn)沒(méi)有到了影響供需根本的程度。所以，在今年剩下的這最后一個(gè)月里，最主要的影響因素也只剩下天氣、天氣、還是天氣!”

眼下，寒潮、降雪、降溫來(lái)了，而且持續(xù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，必將影響煤市走向。在氣溫大幅下降情形下，電廠日耗明顯走高，電廠存煤可用天數(shù)顯著下降。

受此影響，尤其提振了中間港口環(huán)節(jié)煤炭貿(mào)易的交易熱情，伴隨著天氣的變化，煤價(jià)接連上漲。

整體上看，產(chǎn)地市場(chǎng)弱于港口，具體外在表現(xiàn)是：產(chǎn)地交易平平、價(jià)格平平，產(chǎn)地受降雪影響，交通運(yùn)輸受到制約，礦區(qū)拉煤車流量劇減，多數(shù)煤礦可隨到隨裝;部分露天礦生產(chǎn)作業(yè)暫停，井工礦因銷售不暢、煤種失衡生產(chǎn)也受拖累;煤礦庫(kù)存普遍積壓。

港口則漲價(jià)熱情高漲、價(jià)格上漲顯著。近期受大風(fēng)封航影響，北方港口調(diào)出量大幅下降，庫(kù)存持續(xù)積累，港口市場(chǎng)情緒向好，終端采購(gòu)積極性明顯提升。同時(shí)，港口庫(kù)存也迅速抬升，從而導(dǎo)致堆場(chǎng)使用緊張，部分煤種暫停“點(diǎn)菜單”。

除電煤以外，12月12日焦炭市場(chǎng)價(jià)格也偏強(qiáng)運(yùn)行，今日河北、山東等地鋼廠發(fā)函接受焦炭第三輪漲價(jià)，第三輪提漲全面落地。

海運(yùn)費(fèi)方面，自上周五起，環(huán)渤海港口均出現(xiàn)了不同程度的大風(fēng)封航，基本于今日解除封航，封航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3天甚至更長(zhǎng)，嚴(yán)重制約沿海市場(chǎng)煤炭運(yùn)力周轉(zhuǎn)，冷空氣來(lái)襲背景下，貨源向下游轉(zhuǎn)移進(jìn)程放緩，船貨商談?shì)^熱情，船東報(bào)價(jià)積極樂(lè)觀，各航線運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)上行趨勢(shì)，今日海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅跳漲。截至12月13日，秦皇島-張家港(4-5W) 船舶平均運(yùn)價(jià)為40.9元/噸，日環(huán)比上漲2.1元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運(yùn)價(jià)為52.9元/噸，日環(huán)比上漲2.1元/噸。

后續(xù)來(lái)看，寒潮天氣還將持續(xù)，這一輪的煤炭行情也將得以延續(xù)。