當今世界，氣候變化已經(jīng)成為人類面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)之一。自“巴黎協(xié)定”簽訂以來，世界近200個締約方達成共識，將控制全球平均氣溫升幅在工業(yè)化前水平以上2℃之內(nèi)，并爭取控制在1.5℃之內(nèi)。我國也提出實現(xiàn)“3060雙碳”目標，以更加積極的政策引導經(jīng)濟社會發(fā)展方向。面對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為各行各業(yè)的必然選擇。

　　就潤滑油行業(yè)而言，統(tǒng)一在綠色低碳以及可持續(xù)發(fā)展方面起步較早，通過一系列緊湊務(wù)實的行動舉措，為中國企業(yè)低碳實踐繪制新藍圖。30年發(fā)展歷程中，統(tǒng)一已經(jīng)從最初的民族企業(yè)，成長為具有全球影響力的潤滑油龍頭。在全球綠色經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢下，當大部分企業(yè)還在摸索減碳策略時，統(tǒng)一已經(jīng)提前布局，率先提出低碳品牌戰(zhàn)略，走出一條既符合中國企業(yè)領(lǐng)先地位，又與國際接軌的碳中和之路。

　　統(tǒng)籌碳中和戰(zhàn)略 準確定位低碳使命

　　“傳統(tǒng)潤滑油市場到新能源、以及低碳市場，統(tǒng)一石化經(jīng)歷了一變一不變”，在不久前的一次采訪中，統(tǒng)一石化CEO李嘉對目前生態(tài)環(huán)境的變化提出了自己的思考，他認為，推動企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是統(tǒng)一可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，“變”的是企業(yè)自身產(chǎn)品必須滿足“低碳、可持續(xù)性”的需求，不變”的是在2030年前，新能源對乘用車影響有限，商用車市場幾乎沒有影響，工業(yè)市場新增巨大機會。因為將來的電動車電費會更高，這被比爾蓋茨稱為“綠色溢價”，也呼應了前段時間馬斯克所說的“缺電”問題，所以傳統(tǒng)汽車市場仍有機會。作為上市企業(yè)，統(tǒng)一既要為股東創(chuàng)造價值，也要為員工、社會創(chuàng)造價值，如此，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為后代留下一個環(huán)境友好的世界。

　　事實上，在國家提出“雙碳”目標之前，統(tǒng)一已經(jīng)著手布局低碳戰(zhàn)略，一方面，統(tǒng)一在行業(yè)內(nèi)率先提出并自愿踐行低碳戰(zhàn)略，從低碳品牌到低碳技術(shù)研發(fā)，到綠色工廠，再到低碳產(chǎn)品解決方案，進行全面布局。另一方面，統(tǒng)一的每一款低碳產(chǎn)品均由國際權(quán)威第三方認證機構(gòu)bsi（英國標準協(xié)會）和SGS（瑞士通用公證行）出具的產(chǎn)品全生命周期碳足跡核查報告和減碳強度。

　　2020年前后，統(tǒng)一開始著手加快低碳發(fā)展的全面部署，在多個領(lǐng)域取得重要進展，在2021年率先實現(xiàn)工廠“碳達峰”。到2022年，統(tǒng)一就實現(xiàn)了汽車、工業(yè)、新能源等多個細分領(lǐng)域的低碳產(chǎn)品全覆蓋，為客戶提供差異化的低碳解決方案。

　　“統(tǒng)一從一開始就積極主動地進行自愿性減排，嚴格執(zhí)行國家核證自愿減排量（CCER）的規(guī)定，并認識到減少碳排放的重要性和使命。”談及統(tǒng)一低碳的發(fā)展，李嘉說道，在低碳潤滑行業(yè)，我們可以自信的說，統(tǒng)一就是先行者，就是低碳排頭兵。“我們致力于走出一條既符合中國企業(yè)領(lǐng)先地位，又與國際接軌的碳中和之路。同時，我們希望以創(chuàng)新的低碳科技和產(chǎn)品引領(lǐng)碳中和時代，成為中國工業(yè)和交通低碳潤滑的先行者。也希望成為讓工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸與地球和諧共生，實現(xiàn)對人類、對社會、對地球都好的低碳品牌。”

　　2021年，統(tǒng)一將低碳戰(zhàn)略納入企業(yè)的發(fā)展，提出了企業(yè)碳中和目標，將凈零碳排放的目標鎖定在了2040年，遠早于國家實現(xiàn)碳中和目標20年，而在此之前，統(tǒng)一將在2030年實現(xiàn)溫室氣體(GHG)排放量減少50%。在李嘉看來，通過將低碳納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，不僅可以提高能源效率，降低運營成本，增強市場競爭力，還可以拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)造新的價值增長點，實現(xiàn)企業(yè)綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展。

　　然而，對于任何一家企業(yè)來說，推進碳中和戰(zhàn)略，都是一項費時費力的大工程。李嘉坦言，作為推動碳達峰碳中和的主體，企業(yè)面臨著前所未有的困難和挑戰(zhàn)，也面臨著新的機遇和動力。企業(yè)要主動擁抱這一挑戰(zhàn)，把握機遇，實現(xiàn)環(huán)境效益與商業(yè)效益的有機統(tǒng)一。

　　為此，一個由CEO李嘉牽頭，以及各部門主管組成的ESG管理委員會在統(tǒng)一內(nèi)部誕生，在組織架構(gòu)、管理流程、碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測、綠色工廠建設(shè)、碳減排運營項目規(guī)劃等方方面面進行統(tǒng)籌考慮、規(guī)劃落實，將低碳發(fā)展的理念落實到企業(yè)的每一個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中。

　　據(jù)了解，統(tǒng)一的低碳發(fā)展戰(zhàn)略可概括為“一個目標，兩個價值”：其中一個目標是堅持實施低碳潤滑戰(zhàn)略，打造保護地球的潤滑品牌；兩個價值分別是讓低碳更具價值，讓客戶獲得價值。

　　而在此之前的首要任務(wù)，就是進行碳核算。統(tǒng)一石化供應鏈總監(jiān)譚希光表示，測量溫室氣體排放量或創(chuàng)建排放清單對于企業(yè)了解自身的碳足跡和對環(huán)境影響至關(guān)重要。如果企業(yè)想制定減少排放和化石燃料使用的目標，必須首先計算自身的碳足跡。否則，就像想減肥但不稱體重一樣，沒有初始基準就無法進行有效的比較，也無法確定有效的措施。

　　從2021年開始，統(tǒng)一開始積極地實施基于全球標準ISO 14064組織層面溫室氣體核算與認證工作，并開展了27個產(chǎn)品系列基于全球標準ISO 14067的碳足跡核算與認證工作。而與此同時進行的，是統(tǒng)一踐行低碳戰(zhàn)略的六大行動：確立低碳承諾和切實可行的低碳路線圖、構(gòu)建可持續(xù)管理體系和ESG框架、積累低碳技術(shù)、打造低碳產(chǎn)品、獲得低碳認證、持續(xù)投資低碳可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。

　　以技術(shù)為例，無論是在行業(yè)還是企業(yè)自身看來，統(tǒng)一T-lab低碳潤滑實驗室一直被認為是統(tǒng)一低碳技術(shù)創(chuàng)新的“基石”。該實驗室匯聚千萬級測量設(shè)備，可以進行各類潤滑油性能檢測。在這里，統(tǒng)一研發(fā)團隊先后獲得71項高新技術(shù)成果，其中不乏多項行業(yè)領(lǐng)先的低碳專利技術(shù)。

　　在乘勢低碳技術(shù)研發(fā)的同時，統(tǒng)一還在產(chǎn)業(yè)鏈范圍內(nèi)構(gòu)建低碳產(chǎn)品體系，按照中國碳中和產(chǎn)業(yè)鏈進行產(chǎn)品調(diào)整，已初步形成了覆蓋汽車、工業(yè)設(shè)備、工程機械、船運航空、鐵路等多個領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳產(chǎn)品矩陣。

　　在交通運輸領(lǐng)域，統(tǒng)一推出CK-4、CJ-4、CI-4、CH-4、SN、SP等主流級別低碳潤滑油產(chǎn)品。在工業(yè)油領(lǐng)域，統(tǒng)一則打造了勢威HM液壓油、勢威/特力格工業(yè)齒輪油、勢威渦輪機油以及通用鋰基脂等低碳潤滑產(chǎn)品。

　　兼具性能與低碳是這些產(chǎn)品最大的特點之一。據(jù)介紹，統(tǒng)一通過技術(shù)進步、規(guī)模效應、市場機制、政策激勵等方式，在保證產(chǎn)品低碳性能的同時，降低了低碳產(chǎn)品和服務(wù)的成本和價格，實現(xiàn)了同效等價的價格。“統(tǒng)一讓客戶不為減碳多花錢，無額外成本減碳。統(tǒng)一讓客戶在享受高品質(zhì)、高性能、低碳的產(chǎn)品和服務(wù)的同時，也享受到合理的價格和優(yōu)惠的政策。”李嘉說。

　　在低碳品牌戰(zhàn)略的指引下，統(tǒng)一不僅在傳統(tǒng)潤滑油領(lǐng)域取得了優(yōu)異的成績，還積極拓展新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。李嘉認為，新能源車輛的發(fā)展給潤滑油行業(yè)帶來了巨大的機會和挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)在于新能源車輛對潤滑油產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、安全、環(huán)保等方面提出了更高的要求。機會在于新能源車輛的市場空間巨大，需要更多適應新能源車輛特點和需求的新產(chǎn)品。當前，統(tǒng)一把新能源車輛作為未來發(fā)展的重點領(lǐng)域之一，積極投入研發(fā)資源，加強與主機廠/OEM的合作，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)模式，為新能源車輛提供專業(yè)、高效、低碳、安全、環(huán)保的潤滑油解決方案。

　　在乘用車領(lǐng)域，統(tǒng)一開發(fā)出了適用于不同類型和不同品牌的新能源乘用車的潤滑油產(chǎn)品，包括發(fā)動機油、變速箱油、電驅(qū)專用油、低電導率熱管理液、防凍液等，實現(xiàn)了全面覆蓋，能夠滿足不同客戶的需求和喜好。而在商用車、工程機械和農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，統(tǒng)一已經(jīng)完成了針對該領(lǐng)域新能源車輛的潤滑油產(chǎn)品的研發(fā)和試驗，包括鋰電池、氫燃料電池、酒精燃料等不同動力類型的產(chǎn)品。

　　統(tǒng)一還為比特幣礦機設(shè)計了一種液冷方案，通過使用熱管理液冷卻礦機。據(jù)了解，礦機產(chǎn)生的熱量較大且噪音較高。通過將礦機浸泡在熱管理液中，熱量可以循環(huán)利用，一方面不會對外部環(huán)境散熱，另一方面礦機的工作聲音也會大大降低。此外，這種液冷方案還能提高礦機的計算能力。

　　“這是一個創(chuàng)新性的解決方案，可以有效降低比特幣礦機的碳排放和運營成本。”李嘉說道，“我們希望通過這種方式，為新能源領(lǐng)域提供更多的價值和服務(wù)。”

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進，積極賦能碳中和

　　企業(yè)要實現(xiàn)從“碳達峰”到“碳中和”，單兵作戰(zhàn)是遠遠不夠的，必須積極拓展上下游合作，共同打造低碳綠色供應鏈。

　　在低碳采購方面，統(tǒng)一內(nèi)部對供應商低碳采購有著嚴苛的標準，推行ISO20400可持續(xù)采購管理體系，主要的重點是合規(guī)、降碳、循環(huán)。合規(guī)方面，統(tǒng)一要求供應商嚴格遵守包括環(huán)保方面在內(nèi)的國家法律法規(guī)，守法經(jīng)營。據(jù)統(tǒng)一石化采購總監(jiān)姚逸群介紹，對于新建立的供應商關(guān)系，我們會在國家信用網(wǎng)上進行記錄查詢，如有違規(guī)就不考慮使用。降碳方面，推動供應商建立產(chǎn)品碳足跡和碳排放數(shù)據(jù)、鼓勵優(yōu)先使用清潔能源、鼓勵建立減碳策略，最終實現(xiàn)碳中和。循環(huán)方面，與供應商一起開發(fā)可持續(xù)包裝，比如再生紙漿制造的紙箱，再生塑料制造的塑料桶等共同推動循環(huán)經(jīng)濟。

　　值得一提的是，ISO20400是建立在英國可持續(xù)采購指南（BS 8903）基礎(chǔ)之上，因此統(tǒng)一的低碳采購標準一開始就實現(xiàn)了國際接軌。

　　在一系列促進綠色供應鏈打造的舉措之下，目前統(tǒng)一的低碳綠色朋友圈在不斷擴大，如原料供應商中海油泰州石化、上市公司瑞豐新材，包裝供應商濟豐、山聯(lián)，以及物流供應商中集等在可持續(xù)采購、可持續(xù)供應中積極為下游客戶提供綠色低碳產(chǎn)品。

　　以可持續(xù)包裝為例，農(nóng)機行業(yè)每年需要大量傳統(tǒng)包裝的潤滑油，這導致大量含油廢物的產(chǎn)生，對環(huán)境造成污染，并增加碳排放。過去，企業(yè)普遍認為降低碳排放必然會增加成本。“為改變這種認知，我們與上游供應商中集合作，推出了可回收的噸箱包裝、運輸和回收模式。”姚逸群說，相較于小包裝潤滑油產(chǎn)品，這一模式減少了大量塑料包裝桶和紙殼包裝箱的使用，同時通過中集進行廢油回收，減少了污染，實現(xiàn)了既降低碳排放又降低成本的目標。

　　類似的，統(tǒng)一還通過推動供應商建立產(chǎn)品碳足跡和碳排放數(shù)據(jù)、鼓勵優(yōu)先使用清潔能源、鼓勵建立減碳策略，最終實現(xiàn)碳中和。李嘉表示，目前，我們已經(jīng)推進了“范圍1”、“范圍2”和“范圍3”的減排核算計劃，我們自己的工廠已經(jīng)滿足了“范圍1”的碳足跡和碳核算要求。我們采購新能源燃氣來降低碳排放，在包裝和運輸方面也進行了低碳設(shè)計。因此，我們提供給客戶的產(chǎn)品都是低碳的，并且我們在上下游的運輸過程中也實現(xiàn)了低碳化。同時，我們還鼓勵原材料供應商盡早實施ISO20400可持續(xù)采購體系認證，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)的碳足跡管理，并積極協(xié)助合作伙伴滿足“范圍3”的要求。

　　所謂的“范圍1”，是指來自公司運營需要燃燒燃油、燃氣等產(chǎn)生的直接排放；“范圍2”指企業(yè)購買的能源產(chǎn)生的間接排放；“范圍3”指包含在公司價值鏈中發(fā)生的所有間接排放。其中，“范圍三”的挑戰(zhàn)最大，也最不容易實現(xiàn)，這也是統(tǒng)一在低碳產(chǎn)業(yè)鏈上重點發(fā)力的領(lǐng)域之一。

　　“我們與客戶、供應商的合作關(guān)系，不再是簡單的‘買賣’，而是基于共同的低碳使命。”李嘉說。這種共生共榮的伙伴關(guān)系，使統(tǒng)一的低碳影響力得以放大。

　　如今，通過上下游協(xié)同，統(tǒng)一已經(jīng)打造出一個涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、包裝、運輸、服務(wù)的低碳產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供從潤滑油到解決方案的一站式低碳服務(wù)。這也使統(tǒng)一成為行業(yè)內(nèi)率先構(gòu)建低碳產(chǎn)品矩陣、實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳的領(lǐng)軍企業(yè)。


　　盡管如此，統(tǒng)一依然沒有放松“警惕”。統(tǒng)一相關(guān)負責人坦言，雖然國家已經(jīng)發(fā)布了3060雙碳政策，但潤滑油產(chǎn)業(yè)從上游到下游在雙碳方面仍處于初級階段，需要進一步改進。例如，基礎(chǔ)油煉廠大多沒有意識到自身的碳排放和碳足跡問題，更不用說采取降碳減排措施了。除了發(fā)電企業(yè)受到強制性碳排放要求的約束外，大部分行業(yè)對這方面的要求和意識還比較缺乏。我們需要政府提供政策性的經(jīng)濟支持，上下游企業(yè)合作共贏，以及自身降本增效的主動實施，共同推動低碳產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　“前期積淀為我們打下堅實基礎(chǔ)，未來我們將繼續(xù)保持技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式多輪驅(qū)動的創(chuàng)新力度。”李嘉表示，統(tǒng)一將進一步增強企業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中的主動性和競爭力，持續(xù)深耕綠色低碳領(lǐng)域，攜手上下游合作伙伴打造低碳供應鏈，為全領(lǐng)域提供低碳潤滑解決方案。

　　30年來，從民族企業(yè)到行業(yè)巨頭，統(tǒng)一石化在發(fā)展壯大的同時，也在承擔更大的社會責任。“綠色低碳將是統(tǒng)一發(fā)展的主基調(diào)。”李嘉堅定地說。在新發(fā)展階段，統(tǒng)一將繼續(xù)擔當起企業(yè)的歷史使命，為中國經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型再貢獻新的“三十年”。

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