今年上半年，天津港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2%以上，然而碳排放強(qiáng)度不升反降，這一升一降之間的奧秘就藏在“綠色”和“智慧”中。隨著我國(guó)港口產(chǎn)業(yè)掀起綠色智慧化轉(zhuǎn)型的浪潮，積極打造綠色生態(tài)港口，加強(qiáng)港口領(lǐng)域污染防治與節(jié)能減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

智能水平運(yùn)輸機(jī)器人往來(lái)穿梭，自動(dòng)化場(chǎng)橋精準(zhǔn)吊裝，智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)自如……與之交相輝映的是碧海藍(lán)天下，五彩斑斕的岸橋、閃閃發(fā)光的光伏發(fā)電板和雪白的“大風(fēng)車”。這是7月8日，記者在全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱C段碼頭）看到的日常工作場(chǎng)景。

今年上半年，天津港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2%以上，然而碳排放強(qiáng)度不升反降，這一升一降之間的奧秘就藏在“綠色”和“智慧”中。隨著我國(guó)港口產(chǎn)業(yè)掀起綠色智慧化轉(zhuǎn)型的浪潮，積極打造綠色生態(tài)港口，加強(qiáng)港口領(lǐng)域污染防治與節(jié)能減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。以天津港為代表的我國(guó)港口企業(yè)積極承擔(dān)減排責(zé)任，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。

能源供給側(cè)與消耗側(cè)雙向降碳

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院發(fā)表的一篇論文中寫道，作為全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。

“港口進(jìn)行作業(yè)的能耗主要來(lái)自電和油，岸橋、場(chǎng)橋、散貨用的門機(jī)等港口裝卸設(shè)備耗電量都較大；往來(lái)運(yùn)送貨物的水平運(yùn)輸車輛等也是耗油大戶。而大量使用燃油，則造成了空氣污染和碳排放。”天津港電力有限公司工程市場(chǎng)部經(jīng)理王大偉說(shuō)。

按照常理，吞吐量和能耗是成正比的，但天津港一份2012年以來(lái)碳排放強(qiáng)度的圖表顯示：近10年來(lái)，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)64%，而碳排放強(qiáng)度卻下降了16%。

“為了降低碳排放，天津港從能源的供給側(cè)和消耗側(cè)進(jìn)行了有力的探索。”天津港集團(tuán)科信設(shè)施部設(shè)備經(jīng)理陳業(yè)指著不遠(yuǎn)處碼頭上兩臺(tái)高聳的風(fēng)機(jī)對(duì)記者說(shuō)，這就是“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)的重要組成部分，再加上全國(guó)港口單體裝機(jī)容量最大的光伏電站，C段碼頭實(shí)現(xiàn)了能源消耗100%來(lái)源于清潔綠色電能。

“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)2021年12月并網(wǎng)發(fā)電，到2022年底，可為天津港港區(qū)提供約2500萬(wàn)千瓦時(shí)的清潔電力能源，減少二氧化碳排放量約2萬(wàn)噸。

在能源消耗側(cè)，天津港進(jìn)行了水平運(yùn)輸車輛的升級(jí)，智能運(yùn)輸機(jī)器人、電動(dòng)卡車、新能源卡車“上崗”，逐漸替代傳統(tǒng)柴油車。今年1月30日，由30臺(tái)氫燃料電池重卡組成的運(yùn)輸車隊(duì)在天津港投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

“氫燃料電池重卡具有續(xù)航能力強(qiáng)、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)。”王大偉說(shuō)，它們的“加盟”也實(shí)現(xiàn)了港口無(wú)人清潔能源車隊(duì)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，每月可減少燃油消耗279噸、碳排放865噸。同時(shí)，在C段碼頭，裝卸設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備等也全部采用了電力驅(qū)動(dòng)。

此外，岸基供電（以下簡(jiǎn)稱岸電）的推廣使用也在天津港提速。“以前船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，需要一直開著船上的柴油發(fā)電機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，每艘船上都黑煙滾滾，碼頭上彌漫著一股濃重的柴油味。”王大偉說(shuō)，現(xiàn)在天津港實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)泊位的岸電全覆蓋，并且采取一系列優(yōu)惠政策鼓勵(lì)到港船舶使用岸電。岸電使用量從2019年的19艘次，增加到2021年的278艘次，自有船舶岸電和低硫油使用率已達(dá)到100%。

含“智”量升級(jí)支撐排“碳”量降低

“含碳量”降低的背后，離不開一批有“智量”的技術(shù)作為支撐。

2021年12月15日，隨著位于C段碼頭北側(cè)的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)葉片緩緩起動(dòng)，天津港“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電。“‘風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化’智慧綠色能源系統(tǒng)采用‘自發(fā)自用，余電上網(wǎng)’模式，安裝了2臺(tái)4.5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。通過先進(jìn)的能源監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以對(duì)碼頭各類能源消耗進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析。”陳業(yè)介紹說(shuō)。

天津港還搭建了能源綜合管控服務(wù)平臺(tái)，改變了傳統(tǒng)的人工錄入方式，碼頭每一個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)的能耗都由計(jì)量裝置自動(dòng)采集上傳，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析。“我們能很清晰地知道哪一個(gè)環(huán)節(jié)用了多少能耗，其中有多少清潔能源，有多少傳統(tǒng)能源，哪一個(gè)環(huán)節(jié)需要進(jìn)一步提升技術(shù)降低能耗。”陳業(yè)說(shuō)，能源綜合管控服務(wù)平臺(tái)為天津港“雙碳”整體規(guī)劃提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)參考。

此外，“天津港還將傳統(tǒng)裝卸工藝與自動(dòng)化作業(yè)完美結(jié)合，以C段碼頭為例，實(shí)現(xiàn)了真正基于AI的智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車路協(xié)同的超L4級(jí)無(wú)人駕駛、‘5G+北斗’融合創(chuàng)新全場(chǎng)景泛在智能以及碼頭運(yùn)營(yíng)全過程零碳排放的全領(lǐng)域深度融合，能耗較傳統(tǒng)自動(dòng)化集裝箱碼頭下降17%。”陳業(yè)說(shuō)。

綠色智慧轉(zhuǎn)型是港口發(fā)展的必由之路

在碳達(dá)峰、碳中和背景下，綠色智慧轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

大連理工大學(xué)教授、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魯渤提出，當(dāng)前我國(guó)港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入綠色智慧轉(zhuǎn)型快車道，為此我國(guó)港口需要進(jìn)一步健全節(jié)能減排政策機(jī)制，推動(dòng)能源利用效率的大幅度提升，實(shí)現(xiàn)我國(guó)港口綠色、智慧、安全發(fā)展。

不僅是天津港，目前我國(guó)各大港口都積極進(jìn)行著綠色智慧化轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

上海港集團(tuán)為鼓勵(lì)船公司使用新能源燃料船舶及船舶靠港時(shí)使用港口岸電，減少二氧化碳排放和大氣污染，自今年4月1日起，對(duì)經(jīng)停使用新能源燃料及靠港時(shí)使用港口岸電的外貿(mào)船舶，給予靠港船舶停泊費(fèi)50%的優(yōu)惠減免。3月15日，上海港還圓滿完成中國(guó)港口首次液化天然氣（LNG）“船到船”同步加注作業(yè)，未來(lái)將為L(zhǎng)NG燃料船舶提供持續(xù)穩(wěn)定的清潔能源，吸引更多雙燃料國(guó)際船舶靠泊。

2019年，全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)港在山東港口青島港投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，該智慧生態(tài)港聚焦國(guó)際前沿港口管理經(jīng)驗(yàn)，致力于打造港航綠色低碳發(fā)展的典范。

2021年11月14日，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G綠色低碳智慧港口深圳蛇口媽灣港正式開港。其應(yīng)用綠色低碳系統(tǒng)，每年能減少二氧化氮排放約1350噸。

魯渤表示，國(guó)內(nèi)外綠色港口建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表明，港口的綠色智慧化轉(zhuǎn)型是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，合理的港口綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃是綠色港口建設(shè)的基礎(chǔ)。此外，綠色港口的建設(shè)還需要港口企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)之間的高水平協(xié)調(diào)，尤其是政府在引導(dǎo)綠色港口理念以及建設(shè)綠色港口的過程中發(fā)揮著重要的作用。