海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1、2月份中，我國的進(jìn)口煤炭總量為2732.9萬噸，其中從蒙古國進(jìn)口1686.1萬噸，占比達(dá)到61.7%，成為我國最大的煤炭供應(yīng)國。蒙古煤炭對華出口能取得如此佳績，還要感謝澳洲主動(dòng)讓出對華市場。

此前，澳洲一直是我國最大的煤炭供應(yīng)國，但是此前澳洲運(yùn)煤船在我國港口駐留多時(shí)，卻一直未能進(jìn)入我國市場，基本上也標(biāo)志著我國進(jìn)口澳洲煤炭告一段落。放著好好的大客戶，澳洲卻不知道珍惜，反而選擇去討好美國，在與我國的合作交流中，頻頻搞出一些小動(dòng)作。

如今的情況，就是澳洲為自己行為付出的代價(jià)。煤炭出口只是一個(gè)縮影，代表著澳洲整個(gè)對華出口礦產(chǎn)業(yè)務(wù)，也影射出其他領(lǐng)域的現(xiàn)狀，農(nóng)產(chǎn)品、旅游業(yè)等先后受創(chuàng)。

對于澳洲做法，我們不止一次提醒，希望可以迷途知返，但現(xiàn)在看來顯然沒有。另一方面，我國進(jìn)口煤炭之前很依賴于澳洲，所以我們在很早之前就做起了準(zhǔn)備工作，與蒙古國的合作就是如此。

蒙古國的資源十分豐富，其國內(nèi)大大小小煤礦數(shù)不勝數(shù)，對于只有幾百萬人的蒙古國來說，煤炭資源過剩非常適合于出口。例如在2015年的時(shí)候，我國就和蒙古國簽署了Tavan Tolgoi煤炭諒解備忘錄，而該煤礦是目前最大的未開發(fā)礦床之一。

此外，蒙古國方面也一直在致力于構(gòu)建良好的運(yùn)輸環(huán)境，以便煤炭出口至我國更加方便。在中蒙邊境區(qū)域，修建了全長414.6公里的塔本陶勒蓋·宗巴音方向鐵路，該鐵路可以從蒙古國直接通向我國的鋼廠，這對于加強(qiáng)中蒙煤炭合作，起到至關(guān)重要作用。

正是因?yàn)樵缫炎龀鰷?zhǔn)備，所以如今蒙古國才成為了我國的最大煤炭供應(yīng)國，而靠著對華出口煤炭業(yè)務(wù)，則可給蒙古國一直低迷的經(jīng)濟(jì)注入生機(jī)，打破自己一直徘徊的“天花板”位子。所以在看到我國取消了進(jìn)口澳洲煤炭之后，澳洲的媒體才會(huì)說道：早有預(yù)謀。

另一方面，澳洲讓出了對華煤炭出口市場之后，選擇把握住這個(gè)機(jī)會(huì)的不僅僅是蒙古國。美國、俄羅斯、加拿大等國也先后與我國達(dá)成了合作，這也算是在告訴澳洲人一個(gè)事實(shí)，你們不知道珍惜的中國市場，對很多人來說是夢寐以求的。

而且還有一個(gè)很有趣的情況，就是澳洲跟著自己的“大哥”一起搞事情，可是在自己讓出了對華出口市場之后，美國卻成為了其中的替代者之一。不管是煤炭還是肉類產(chǎn)品，美國都加強(qiáng)了對華出口，甚至是在煤炭出口方面，要知道以前美國煤炭從未對華出口過。

這個(gè)情況不知道澳洲人是怎么想的，自己替別人做著“馬前卒”，但是別人卻和對手達(dá)成了合作。可即便如此，在詆毀我們的路上，澳洲仍然是樂此不疲，絲毫沒有退卻的打算。

對于這樣的“白眼狼”，我們能一直姑息放縱嗎?自然不行的。在澳洲對華多領(lǐng)域產(chǎn)品出口被取消后，澳洲唯一能夠憑借的，也僅僅是鐵礦石領(lǐng)域。不過從3月份發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我國進(jìn)口印度的鐵礦石達(dá)到了510萬噸，同樣的情況也在鐵礦石領(lǐng)域上演。

短期內(nèi)擺脫對澳洲鐵礦石依賴可能是個(gè)問題，但其實(shí)我們早已未雨綢繆，達(dá)到目標(biāo)也只是時(shí)間問題而已。不知道朋友們對此事怎么看?如果要完全取消進(jìn)口澳洲鐵礦石，我們大概還需要多長時(shí)間?