在上海地鐵龍陽路基地，人們可能只注意到地鐵列車每天在這里進(jìn)進(jìn)出出，卻不知道這個龐大的車庫還是一座隱藏的“發(fā)電廠”，它就是位于車庫頂上的分布式光伏發(fā)電站。記者22日從上海地鐵獲悉，目前有多個基地正在進(jìn)行光伏項(xiàng)目建設(shè)，今年年內(nèi)上海地鐵的整個光伏項(xiàng)目年均發(fā)電量將達(dá)到2300萬度。

上海地鐵新能源公司成立于2018年，是上海申通地鐵股份有限公司下屬全資子公司，主要致力于軌道交通領(lǐng)域新能源和節(jié)能業(yè)務(wù)的研究、開發(fā)、投資及運(yùn)營，是上海地鐵響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，從運(yùn)營地鐵向經(jīng)營地鐵轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)利潤新增長的積極探索。

作為上海地鐵新能源公司成立以來首個全額投資建設(shè)的光伏電站項(xiàng)目，上海地鐵龍陽路基地光伏項(xiàng)目于去年6月份開建，并于去年年底并網(wǎng)發(fā)電。車庫屋頂鋪滿了藍(lán)色的太陽能板，光伏項(xiàng)目總面積為5萬平方米左右。該項(xiàng)目總裝機(jī)容量3.66兆瓦，年均發(fā)電量約340萬度，所發(fā)的光伏電力并網(wǎng)接入基地內(nèi)的綜合變電所，年均可節(jié)約標(biāo)煤約1200噸，可減排二氧化碳3390噸。來自上海地鐵的數(shù)據(jù)顯示，340萬度的發(fā)電量大約可供8節(jié)編組的一輛地鐵列車行駛20萬公里。

今年4月份，上海地鐵的中春路、陳太路、北翟路、浦江鎮(zhèn)基地分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目開工。其中，位于中春路基地的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目已于今年9月份并網(wǎng)發(fā)電，其他幾個項(xiàng)目將于今年年底竣工投產(chǎn)。屆時，上海地鐵的整個光伏項(xiàng)目年均發(fā)電量將達(dá)到2300萬度，將成為國內(nèi)軌道交通行業(yè)運(yùn)營分布式光伏電站規(guī)模最大的企業(yè)之一。

“此前由于新冠肺炎疫情的因素，原項(xiàng)目工期受到影響，如今項(xiàng)目順利推進(jìn)，是參建各方克服困難、攜手共進(jìn)的結(jié)果。”上海地鐵新能源公司總經(jīng)理劉剛表示，“當(dāng)前疫情尚未結(jié)束，疫情防控工作不能松懈，希望在保證安全的前提下按時按質(zhì)完成工程交付，盡早實(shí)現(xiàn)發(fā)電收益。”

通過對設(shè)備性能指標(biāo)的層層比選，上海地鐵新能源公司采用安全可靠、高效發(fā)電、融合數(shù)字信息技術(shù)的華為智能組串式光伏逆變器。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)認(rèn)為，面對“新基建”帶來的新機(jī)遇，將太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和城市軌道交通建設(shè)結(jié)合起來，加上儲能系統(tǒng)，有利于節(jié)約能源，國內(nèi)外的地鐵有過不少積極的嘗試，對整個社會起到了很好的示范作用。