進(jìn)入9月份以來(lái)，東北地區(qū)出現(xiàn)用電高峰，各大電廠電煤消耗量劇增。為了確保用電高峰時(shí)期的電煤“零等待”，霍林郭勒車(chē)務(wù)段緊盯運(yùn)輸目標(biāo)不放松，加強(qiáng)珠霍調(diào)度室各部門(mén)間協(xié)調(diào)，突出車(chē)站值班員核心運(yùn)輸組織模式，持續(xù)激勵(lì)職工向好干、向多干，確保電煤運(yùn)輸高效暢通。

8月末至9月初，該段日均裝運(yùn)煤炭3200輛。在煤炭裝運(yùn)組織中，這個(gè)段狠抓過(guò)程控制，在每日運(yùn)輸交班會(huì)上，組織全段干部對(duì)昨日運(yùn)輸組織存在的重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，明確解決措施，認(rèn)真了解各站裝卸車(chē)進(jìn)度，并對(duì)當(dāng)日運(yùn)輸重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行傳達(dá)、布置。

這個(gè)段還從優(yōu)化運(yùn)輸組織的規(guī)范化、流程化上想辦法，用“清單對(duì)照”的管理方式，不斷完善以車(chē)站值班員為核心的作業(yè)流程和清單項(xiàng)點(diǎn)，針對(duì)各工種作業(yè)流程，詳細(xì)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；采取干部領(lǐng)幫教、黨員作示范、老職帶新工等辦法，逐步建立起以車(chē)站值班員為核心的行車(chē)組織模式，讓運(yùn)輸組織變得越來(lái)越有秩序。

面對(duì)逐漸上量的煤炭運(yùn)輸，這個(gè)段不斷強(qiáng)化“前店”“后廠”銜接，充分發(fā)揮珠霍調(diào)度室的協(xié)調(diào)溝通作用，及時(shí)解決運(yùn)輸結(jié)合部問(wèn)題，切實(shí)做好空車(chē)配送的動(dòng)態(tài)調(diào)整。積極與集團(tuán)公司調(diào)度室聯(lián)系，實(shí)時(shí)了解電煤列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確掌握配空送重信息，合理有序做好裝車(chē)點(diǎn)的空車(chē)配送，努力壓縮技術(shù)作業(yè)時(shí)間，確保電煤在管內(nèi)快速裝運(yùn)、安全暢通。