★根據(jù)Refinitiv編制的船舶跟蹤和港口數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，包括動(dòng)力煤和煉焦煤在內(nèi)，全球通過(guò)海運(yùn)市場(chǎng)共進(jìn)出口煤炭8.78億噸

★今年前7個(gè)月，不僅亞洲的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量在增加，歐洲的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量也從去年同期的9430萬(wàn)噸增加到了1.02億噸，拉丁美洲從2810萬(wàn)噸增加到了3030萬(wàn)噸，非洲從1550萬(wàn)噸增加到了1640萬(wàn)噸

目前業(yè)內(nèi)外各界人士對(duì)煤炭市場(chǎng)的普遍的看法是，由于可再生能源和天然氣的興起，煤炭產(chǎn)業(yè)正面臨不可挽回的衰退。問(wèn)題是，這個(gè)看法并不完全符合實(shí)情。

當(dāng)前，煤炭一般分為兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，即在采煤國(guó)國(guó)內(nèi)開采和使用煤炭；另一個(gè)是海運(yùn)市場(chǎng)，即煤炭開采后通過(guò)海上運(yùn)輸出口到需要進(jìn)口能源的國(guó)家。

其中的海運(yùn)煤炭市場(chǎng)受到了更多關(guān)注，原因是，對(duì)于投資者、貿(mào)易商甚至反對(duì)煤炭開采的環(huán)保主義者而言，海運(yùn)市場(chǎng)都更容易被觀察到，而且影響力更大。

最近類似“煤炭海運(yùn)市場(chǎng)日薄西山”這樣的字眼頻繁出現(xiàn)在各大媒體的新聞中，其中最新的報(bào)道是，哥倫比亞煤炭出口商Cerrejon的首席執(zhí)行官吉列爾摩·豐塞卡（Guillermo Fonseca）在接受彭博新聞社采訪時(shí)說(shuō)，海運(yùn)煤炭市場(chǎng)“正在消失”。

力拓集團(tuán)近日出售其動(dòng)力煤資產(chǎn)讓煤炭市場(chǎng)的悲觀氛圍更為濃厚，而必和必拓集團(tuán)和嘉能可集團(tuán)承諾限制煤炭產(chǎn)量讓更多人以為煤炭產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了崩潰的邊緣。

這還只是供應(yīng)方面。從需求方面來(lái)看，歐洲正在逐步關(guān)停燃煤電廠。長(zhǎng)期以來(lái)，亞洲被認(rèn)為是煤炭增長(zhǎng)最后的“希望之地”，然而現(xiàn)在看起來(lái)，似乎情況也有所改變了。

種種跡象表明，“煤炭不行了”。

正因?yàn)槿绱耍?dāng)全球海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在人們面前時(shí)，看到的人都會(huì)大感驚訝。

根據(jù)Refinitiv編制的船舶跟蹤和港口數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，包括動(dòng)力煤和煉焦煤在內(nèi)，全球通過(guò)海運(yùn)市場(chǎng)共進(jìn)出口煤炭8.78億噸。

這一數(shù)據(jù)比去年同期的8.525億噸增長(zhǎng)了2.1%，雖然增幅不是很大，但它凸顯出一個(gè)無(wú)法忽略的事實(shí)——2019年一整年海運(yùn)煤炭市場(chǎng)都將比預(yù)想得要強(qiáng)勁，這對(duì)“煤炭不行了”這一說(shuō)法無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)。

不出所料，亞洲是推動(dòng)需求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α＝衲昵?個(gè)月，亞洲地區(qū)共進(jìn)口煤炭5.576億噸，比去年同期增長(zhǎng)了4.5%，其中貢獻(xiàn)最大的是中國(guó)和印度，中國(guó)今年前7個(gè)月的進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了7%，而印度今年前7個(gè)月的進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了9%。

不過(guò)，一些更成熟的煤炭消費(fèi)大國(guó)，如日本和韓國(guó)，今年前7個(gè)月的進(jìn)口量都出現(xiàn)了下滑。從目前的情況來(lái)看，煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)基本上集中在發(fā)展中國(guó)家。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，不僅亞洲的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量在增加，歐洲的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量也從去年同期的9430萬(wàn)噸增加到了1.02億噸，拉丁美洲從2810萬(wàn)噸增加到了3030萬(wàn)噸，非洲從1550萬(wàn)噸增加到了1640萬(wàn)噸。

這表明，今年1月至7月，海運(yùn)煤炭市場(chǎng)實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了廣泛增長(zhǎng)。

當(dāng)然，前7個(gè)月的表現(xiàn)強(qiáng)勁并不一定會(huì)改變煤炭市場(chǎng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看萎靡的情況。海運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要取決于中國(guó)和印度，而這2個(gè)國(guó)家都在采取措施限制煤炭進(jìn)口，從這方面來(lái)看，對(duì)煤炭市場(chǎng)是利空的。

中國(guó)近日放慢了進(jìn)口煤炭海關(guān)批準(zhǔn)速度。印度最終實(shí)現(xiàn)煤炭零進(jìn)口的目標(biāo)也沒(méi)有改變，不過(guò)這似乎不太現(xiàn)實(shí)，尤其是煉焦煤方面，因?yàn)橛《鹊臒捊姑簝?chǔ)量十分有限。

不過(guò)，有理由預(yù)計(jì)，隨著時(shí)間的推移，印度最大的煤炭生產(chǎn)商印度煤炭公司將提高產(chǎn)量和銷量，這將幫助印度減少對(duì)進(jìn)口煤的依賴。

海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的總體情況可能確實(shí)不怎么樂(lè)觀，但正如今年迄今為止所顯示的增長(zhǎng)那樣，煤炭在全球能源系統(tǒng)中依然占據(jù)重要地位，任何“煤炭不行了”的言論都有些言過(guò)其實(shí)。（路透社8月15日?qǐng)?bào)道，劉玲玲編譯）