大眾、奔馳和寶馬等汽車公司都積極開展了氫能車輛研究,但所走技術(shù)路線不同。大眾和戴姆勒克萊斯勒公司均選擇燃料電池技術(shù)作為發(fā)展方向, 寶馬公司則致力于氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)。2006 年底寶馬公司新款7系氫內(nèi)燃機(jī)轎車的推出, 標(biāo)志著世界上第一輛氫能驅(qū)動(dòng)、幾乎零排放的家用轎車的誕生。該車裝載氫氣(8kg 液態(tài)氫), 具有氫與汽油兩用的燃料發(fā)動(dòng)機(jī), 可通過儀表盤上的轉(zhuǎn)換開關(guān)實(shí)現(xiàn)自由切換, 當(dāng)氫燃料驅(qū)動(dòng)時(shí), 0～100km/h 加速時(shí)間為9.5s, 最高車速為230km/h。與目前造價(jià)上百萬美元的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)相比, 氫內(nèi)燃機(jī)在成本方面有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)目前還處于研發(fā)階段，計(jì)劃把燃料電池大客車作為燃料電池商業(yè)化的突破口。08年奧運(yùn)會(huì)期間，上海大眾推出了DMFC燃料電池車，充一次燃料可運(yùn)行300公里